静电放电标准@@@@
汽车电子@@组件@@认证标准@@根据@@国家或@@地区的不同@@，测试标准@@可能也随之不同@@，可能采用@@国家标准@@@@，也可能采用@@国际标准@@@@，也可能采用@@汽车企业标准@@@@。为了汽车组件产品更好的复合各地区的要求@@@@，我们将对不同静电放电标准@@@@进行比较分析@@。
静电放电标准@@@@主要由国际标准@@@@，IEC61000-4-2，ISO 10605 和@@各汽车企业标准@@组成@@。
表@@1 静电放电测试标准@@@@
注@@：从表@@@@中@@可以看出@@，国际标准@@一直是企业或@@实验室追随的标准@@@@，都在@@其基础上进行修改@@，大众@@和@@克莱斯勒@@参考@@了@@ISO10605和@@IEC61000-4-2标准@@。
静电放电原理@@
静电是通过两个物体之间因摩擦而不能转移@@，这些积累的电荷就产生了静电@@，静电放电可以通过传导和@@辐射两种方式对电子@@@@188足彩外围@@app 、PCB干扰@@，影响系统工作@@，静电放电基本上分为@@2种模型@@，1.各种电子@@设备@@带电引起的静电@@；2.人体电荷引起的静电@@，而汽车组件的基础标准@@@@，产品标准@@和@@汽车企业标准@@主要是依据人体模型进行模拟静电放电的@@。下图@@是人体模型的原理图@@@@，其中@@电阻@@代表@@人体电阻@@@@，电容@@C是代表@@人体的电容@@@@。
试验方法及测试布置@@@@
1 试验环境要求@@@@@@
表@@2 环境要求@@@@
注@@：我们通过静电放电原理@@可知@@， 静电与环境有很大关系@@，通常温度越低@@，湿度越低@@，越容易产生静电@@，上表@@中@@可看出@@，每个车企业的要求@@接近于产品标准@@@@，要比基础标准@@要求@@严格@@，对于@@克莱斯勒@@和@@宝马企标里并没有明确说明温湿度要求@@@@，但是根据@@标准@@的追溯原则@@，需要向上级追溯@@，所以还是以@@ISO 10605要求@@为准@@。
2 静电发生器输出特性的要求@@@@
ISO 10605:2008标准@@中@@规定@@了接触放电@@电流@@波形@@，给出校验波形的上@@.升沿和@@电流@@峰值而且还给出校验@@t1和@@t2处@@（不同的@@RC组合有不一样的@@t1和@@t2）的电流@@值@@，见表@@@@3。
表@@3 接触放电@@模式的电流@@特性@@
图@@中@@@@： X 时间@@，ns ；Y 电流@@，A
1：330pF/330Ω
2：150pF/330Ω
图@@1 150pF/330Ω、330pF/330Ω在@@5kV 电压下的放电波形@@
图@@中@@@@： X 时间@@，ns ； Y 电流@@，A
1：330pF/2000Ω
2：150pF/2000Ω
图@@2 150pF/2000Ω、330pF/2000Ω在@@5kV电压下的放电波形@@
表@@4 放电网@@络参数比较@@
注@@： 2kΩ电阻@@的试验代表@@人体直接通过皮肤放电@@。而用@@@@330Ω电阻@@的试验代表@@人体通过金属部件@@，例如@@工具@@、钥匙和@@戒指等的放电@@。用@@330Ω电阻@@的试验要比用@@@@2kΩ电阻@@的试验来得严格@@，在@@相同电阻@@情况下@@，电容@@越大@@，试验越严格@@。
3 试验方式@@
对于@@ISO 10605:2008规定@@，放电有接触放电@@@@和@@空气放电@@两种@@，测试时优选接触放电@@@@，对于@@缝隙和@@放电头不能接触到的地方@@，则选择空气放电@@@@，各汽车企业标准@@也等同于此标准@@@@。
对于@@IEC6100-4-2规定@@，放电有接触放电@@@@，空气放电@@和@@间接放电@@，对于@@引用@@此标准@@的汽车企业还要进行间接放电@@，例如@@，大众@@，克莱斯勒@@。
4 测试布置@@
结合@@ISO 10605:2008标准@@和@@企业标准@@@@，其标准@@都有电子@@组件@@测试和@@为包装搬运规定@@的电子@@组件@@敏感度分类试验@@，对于@@整车静电放电测试@@，部分车厂是要求@@的@@，这里主要对电子@@组件@@进行分析比较@@。
4.1 电子@@组件@@（带电状态@@）
根据@@ISO 10605:2008标准@@布置要求@@@@，水平耦合板@@通过两个@@470 kΩ电阻@@（图@@3中@@13所示@@）与地参考@@平面@@相连@@，将电池@@的负极接到水平耦合板@@上@@，被测物置于@@水平耦合板@@上@@（50 ± 5）mm并离开水平耦合板@@@@（HCP）的边为@@0.1m， 静电发生器的接地@@回路至少远离被测物@@20cm。
图@@3对带电组件进行静电放电试验的配置@@@@
备@@注@@@@：图@@中@@@@，1 被试设备@@@@ 2 静电放电发生器@@ 3 静电放电发生器@@的电源@@ 4 非导电性桌子@@
5 水平耦合板@@（HCP） 6 接地@@点@@ 7 地线连接@@ 8 被试设备@@@@的遥控部件@@
9 外部设备@@@@ 10 电池@@ 11 绝缘支撑@@（如有需求@@） 12 绝缘块@@
13 470kΩ电阻@@ 14 地参考@@平面@@（GRP，选件@@） 15 水平耦合板@@（HCP）接地@@
注@@： 汽车厂商的标准@@参考@@了@@ISO 10605，IEC 61000-4-2 标准@@，但是有的厂商会根据@@自己的要求@@做了细微的调整@@，比如@@，接地@@电阻@@@@，因为放电的释放也会根据@@接地@@电阻@@@@影响@@，雪铁龙@@，福特企标要求@@是@@1MΩ，克莱斯勒@@企标并没有要求@@测试带电模式@@。
4.2 电子@@组件@@（不带电状态@@@@）
ISO10605:2008标准@@要求@@静电放电的试验表@@面与其他导电性结构@@（如屏蔽室的导电面@@）的最小距离是@@0.1m。放电试验时@@，被测物置于@@50mm的绝缘衬垫上@@，发生器的放电返回电缆应距离被试设备@@@@至少@@0.2m ，静电荷聚集可以通过快速连接泄放线具有高电阻@@@@（1MΩ）中@@被消除@@，见图@@@@4配置@@。
图@@4对不带带电组件进行静电放电试验的配置@@@@
备@@注@@@@：图@@中@@@@，1 被试设备@@@@ 2 静电放电发生器@@ 3 静电放电发生器@@的电源@@ 4 非导电性桌子@@ 5 水平耦合板@@（HCP） 6 接地@@点@@ 7 地线连接@@ 8 消静电的垫子@@
注@@：汽车厂商的标准@@主要参考@@了@@ISO 10605的不带电组件测试布置@@@@，但是大众@@@@，克莱斯勒@@汽车直接参考@@的@@IEC61000-4-2 测试布置@@，及测试方法@@，对于@@包装搬运规定@@的电子@@组件@@敏感度分类试验在@@进行模式放电时@@，主要根据@@人体模型@@，所以大众@@参考@@@@IEC61000-4-2标准@@是比较符合现场情况的@@，从表@@@@4可看出放电网@@络@@150pF/330Ω放电能量要高与@@150pF/2000Ω，而不同的@@是克莱斯勒@@标准@@还要求@@进行场耦合测试@@。
5 试验等级@@
参考@@ISO 10605附录@@C要求@@，接触放电@@ 2 kV ~15 kV。空气放电@@2 kV ~25 kV。
IEC61000-4-2 要求@@，接触放电@@ 2 kV ~8 kV,空气放电@@2 kV ~15 kV并规定@@开放等级@@
汽车企业标准@@都是在@@这个标准@@的基础上进行试验@@，但是最高是@@25KV。
6 试验判据@@
ISO 10605 标准@@附录@@@@C规定@@了四种失效判定依据@@，要求@@在@@每个测试等级完成后@@，都要对被测物进行评估@@，而汽车企业标准@@都会根据@@测试等级给出相应的判定级别@@。
文章来源@@：电磁干扰@@与兼容@@