据@@《日本经济金博宝娱乐@@@@ 》12月@@27日报道@@，1次充电可行驶相当于东京至大阪的@@500公里@@@@的锂离子电池技术@@开发在@@日本正日趋活跃@@。积水化学工业的技术@@已经具备@@取得突破的头绪@@，旭化成也已接近@@。均能采用现有的电极@@，预计到@@本世纪@@20年@@代前半期实现实用化@@。
日本经济产业省将扶持充分发挥电池性能的技术@@开发@@。在@@世界范围内@@，转向纯电动汽车@@(EV)的趋势正在@@加速@@，如果作为课题的续航距离大幅延长@@，以锂离子电池为主角的时代或@@将继续持续@@。
如果在@@完全充电状态下可行驶@@500公里@@@@，将匹敌汽油车的性能@@。日本经济产业省等认为这是纯电动汽车普及的条件之一@@，提出@@2030年@@达成的目标@@。纯电动汽车迅速普及的中国结束了对续航距离低于@@150公里@@@@的车型的补贴@@，增加了续航距离长的车型的补贴@@。
锂离子电池于@@1991年@@商品化@@，被用于笔记本电脑和摄像机等@@。2009年@@被用于量产型纯电动汽车@@。完全充电可行驶的距离在@@@@200公里@@@@左右@@。一般认为@@2010年@@代初以当时的技术@@难以达到@@@@500公里@@@@，到@@2030年@@前后将被全固体电池等新一代电池取代@@。
新一代电池的开发在@@世界范围内@@日趋活跃@@，但@@技术@@上的课题很多@@。另一方面@@，锂离子电池的技术@@开发取得进展@@，500公里@@@@的突破日趋具有现实可能性@@。研究人员等预测@@“锂离子电池还能继续使用@@10年@@左右@@”。
锂离子电池通过锂离子在@@正负电极间移动来产生电力和进行充电@@。要增加电池的容量@@，有必要增加电极中存储的离子@@，或@@减少内部电阻@@，使电子@@通过更加容易@@。
积水化学开发的是用于正极的技术@@@@，在@@加入的炭材料的结构上下功夫@@，使电子@@流动更容易@@。扩大正极之中电子@@通过的通道@@，电子@@流动更加顺畅@@，达到@@以往的@@10倍@@左右@@。除了大量获得发生的电流之外@@，电极不易损坏@@，耐久性得到@@提高@@@@。
将使正极加厚@@，以便更多取得锂离子@@。在@@实验中@@，电池的容量提高@@了@@3成左右@@。可将续航距离从现在@@的@@400公里@@@@提高@@至超过@@500公里@@@@的水平@@。计划到@@@@2021年@@作为零部件加以销售@@。
旭化成则是通过向负极混入氧化硅@@，将容量提高@@@@2成左右@@。向采用碳类材料的负极中加入硅系物质@@，使得存储锂离子更加容易@@，能增加容量@@。但@@是@@，具有在@@捕捉一部分离子的情况下无法释放的问题@@。通过在@@负极中预先注入离子@@，让被捕捉的部分不产生活动@@，锂离子的取得和释放变得顺利@@。旭化成力争在@@数年@@后实现实用化@@。
此外@@，采用此前不存在@@的电极材料的研究也在@@推进@@。横滨国立大学的薮内直明教授与松下合作@@，开发了混入氟的正极@@。不仅是金属@@，氧气也能用于电极内的电子@@流动@@，容量达到@@@@2倍@@。住友化学推进采用铝的负极的开发@@，提出@@将容量提高@@@@至@@2.5倍@@的目标@@。
日本经济产业省将自@@2019年@@度起@@，开发使完全用完锂离子电池电量成为可能的技术@@@@。为了防止起火事故等@@，电池以低于上限的容量使用@@。将扶持能准确检测剩余电量的传感器的开发@@，增加可使用量@@。在@@2019年@@度预算中列入@@2亿@@5千万日元@@，力争到@@@@2023年@@实现实用化@@。
日本曾在@@锂离子电池领域席卷世界@@，但@@2011年@@以后专利申请出现减少@@。在@@中国@@，大学和企业等的专利申请增加@@，到@@2015年@@，发展为日本和中国各占整体的@@3分之@@1。为了增加续航距离@@，大幅增加电池容量的技术@@开发正在@@推进@@，中国的专利申请预计进一步增加@@。
文章转载自@@：环球科技@@