据麦姆斯咨询@@介绍@@，MEMS器件在@@汽车@@领域的@@表现一直很好@@。安全@@气囊和胎压监测是@@MEMS传感器@@在@@汽车@@领域的@@首批大规模应用@@，将@@MEMS传感器@@从乏力的高摩擦业务推向主流市场@@@@。但@@据@@IHS Markit称@@，汽车@@领域的@@MEMS传感器@@增长预计将@@低于其他传感器@@@@。
首先@@，您认为@@@@@@MEMS传感器@@未来@@的三大应用包括哪些@@？
汽车@@传感器@@三大类@@：安全@@、引擎管理和舒适应用@@
如果您的答案中没有@@“汽车@@”市场@@，那证明您没有在@@浮躁的市场@@@@“回声室@@”中人云亦云@@（回声室@@效应@@，形象地体现了如今社交媒体上@@的一种普遍现象@@：由于相同的观点被人们不断地重复@@、夸大@@，因此@@很难听到质疑的声音@@），当然@@，也有可能@@您没有仔细看标题@@。每个人都知道@@，由于汽车@@正在@@从传统@@的机械向电气化@@“线控驱动@@”转型@@，为@@电子@@市场@@带来了巨大的市场@@机遇@@。
这意味着越来越多的传感器@@将@@会在@@汽车@@中得到应用@@，因此@@，MEMS厂商正在@@为@@即将@@到来的市场@@热潮而做好准备@@@@。
但@@是@@，蛋糕可能没那么@@快上@@桌@@。逻辑似乎没问题@@，但@@事实上@@@@@@，正如去年秋季在@@@@“MEMS和传感器@@高峰会议@@”上@@，著名市场@@研究机构@@IHS Markit首席分析师兼@@MEMS和传感器@@高级总监@@Jeremie Bouchaud提供的一些实际调研@@。确实@@，在@@汽车@@市场@@的这轮变革中@@，需要应用很多传感器@@@@，但@@其中@@有多少会是@@MEMS传感器@@（甚至基于半导体@@的传感器@@@@）？
MEMS无处不在@@@@？
据麦姆斯咨询@@介绍@@，MEMS器件在@@汽车@@领域的@@表现一直很好@@。安全@@气囊和胎压监测是@@MEMS传感器@@在@@汽车@@领域的@@首批大规模应用@@，将@@MEMS传感器@@从乏力的高摩擦业务推向主流市场@@@@。但@@据@@IHS Markit称@@，汽车@@领域的@@MEMS传感器@@增长预计将@@低于其他传感器@@@@。2014~2024年期间@@，IHS Markit认为@@@@MEMS传感器@@的复合年增长率@@（CAGR）为@@3%，而排在@@@@MEMS传感器@@前面的下一个类别传感器@@@@（传统@@的负温度系数@@（NTC）热传感器@@@@）的复合年增长率预计为@@@@7%，其它一些传感器@@的复合年增长率@@更高@@，例如@@，雷达可达@@18%。
汽车@@MEMS和传感器@@市场@@总览@@
Jeremie Bouchaud按应用对传感器@@的市场@@机遇进行了细分解读@@，如果您认为@@@@@@所有传感器@@都将@@最终从传统@@技术@@转换到@@MEMS技术@@，那么@@他的分析可以给您带来一些清醒的认识@@。
在@@认识到实际上@@并非所有传感器@@都是@@MEMS以后@@，已将@@原本的@@“MEMS产业@@”分类更名为@@@@“MEMS和传感器@@产业@@@@”。但@@研究的重点仍是领先的微尺度半导体@@传感器@@@@。例如@@，严格来说@@，霍尔@@效应传感器@@这样的器件可能不属于@@MEMS，但@@它们仍然是微尺度的@@，并且也是用硅制造的@@。其它不在@@晶圆上@@制造和组装的尺寸更大@@、相对更笨重的宏观机电单元@@，也不乏光明的未来@@@@。
目前@@，汽车@@根据显著差异的传感器@@需求可以分为@@两类@@。其中@@，最显眼的一类是大家都在@@谈论的自动驾驶汽车@@@@；另一类@@（在@@某种程度上@@与自动驾驶重叠或@@有交集@@）是电动或@@混合动力汽车@@@@。
自动驾驶内燃汽车@@中的传感器@@@@
在@@传统@@汽车@@向自动驾驶发展的过程中@@，多种传感器@@正在@@爆发增长@@。在@@Level 2级自动驾驶@@，外部摄像头和雷达占主导地位@@，微测辐射热计作为@@可选传感器@@应用日益增长@@；在@@Level 3级自动驾驶@@，将@@需要车厢内部摄像头和激光雷达@@（LiDAR）；在@@Level 4级和@@5级自动驾驶@@，在@@操作端将@@会看到惯性测量单元@@（IMU，即加速度计@@、陀螺仪和磁力计的组合@@），乘员娱乐系统会用到更多可能的传感器@@和执行器@@@@。
自动驾驶汽车@@传感器@@@@市场@@预测@@
数据来源@@：《自动驾驶汽车@@传感器@@@@-2018版@@》
摄像头和雷达属于传统@@传感器@@@@，每辆车可以在@@不同方向上@@应用多颗@@。此外@@，在@@众多激光雷达竞争者中@@，大部分也都采用了传统@@技术@@@@。事实上@@@@，最知名的使用旋转镜反射激光束的方案@@@@，也是在@@宏观尺度上@@运行的@@。这些传感器@@会被@@MEMS技术@@替代吗@@？有可能@@，但@@IHS Markit的预测并不确定@@，认为@@@@只有部分激光雷达会采用@@MEMS方案@@。
然后@@，是应用日益增长的微测辐射热计@@。那什么是微测辐射热计呢@@？这是一种电阻型热传感器@@@@@@，工作原理是吸收目标物体发出的红外辐射@@，在@@引起热敏材料发生温度变化时@@，热敏材料的电阻也将@@发生变化@@，在@@外加偏置的作用下产生相应的电学信号输出@@，然后@@还原成图像信息@@。
那么@@，这与汽车@@应用有什么关系@@？通过探测热成像@@@@，微测辐射热计可以用于汽车@@夜视@@，提高@@夜间或@@视线受阻时行车的安全@@性@@。但@@是@@，微测辐射热计相对成本较高@@，因此@@，仍然只是部分车型的选装功能@@。
IHS Markit还列出了另外一种用于电池充电的新型传感器@@@@：磁通门传感器@@@@。其工作原理是基于铁芯材料的非线性磁化特性@@，其敏感@@188足彩外围@@app 为@@高磁导率@@、易饱和材料制成的铁芯@@，有两个绕组围绕该铁芯@@：一个是激励线圈@@，另一个是信号线圈@@。在@@交变激励信号的磁化作用下@@，铁芯的导磁特性发生周期性饱和与非饱和的变化@@，从而使围绕在@@铁芯上@@的感应线圈感应出反应外界磁场的信号@@。
所有这些传感器@@都在@@汽车@@领域获得了市场@@机遇@@，但@@它们不是@@MEMS，而且@@，至少在@@@@IHS Markit看来@@，它们似乎并没有转向@@MEMS的趋势@@。而且@@，还有很多宏观传感器@@在@@今天仍大有可为@@@@。
电动和混合动力汽车@@中的传感器@@@@
与此同时@@，在@@通往电动化的大道上@@@@，还有一些完全不同的传感器@@@@。IHS Markit将@@他们分为@@四大类@@：
■ 电流传感器@@@@
- 分流器@@（传统@@）
- 霍尔@@（半导体@@）
- 磁阻@@（半导体@@）
■ 温度传感器@@@@
- 主要是@@NTC
■ 位置传感器@@@@
- 旋转变压器@@（传统@@）
■ 换向开关@@（执行器@@，而不是传感器@@@@）
- 主要是@@霍尔@@@@（半导体@@）
MEMS传感器@@在@@车辆动态系统控制中的应用@@
MEMS的机会在@@哪里@@？
那么@@，未来@@MEMS（和半导体@@@@）传感器@@的可能应用有哪些@@？目前@@汽车@@领域对于@@MEMS而言似乎没那么@@光明@@？
或@@许是的@@，但@@目前@@还有一些有前景的领域以及一些尚未解决的需求@@，有待@@MEMS或@@半导体@@技术@@去发力@@。
旋转变压器@@可以让位于磁阻@@@@（MR）传感器@@，后者更小@@、更便宜@@。开环霍尔@@传感器@@也可以让位于@@MR，同样可以改善尺寸和成本@@。通过增加@@CO2传感器@@，则能改善车厢内的舒适度控制@@。
现在@@@@，我们已经有相应的传感器@@来检测运动中的碰撞@@，它们还可以用来探测慢速@@（如泊车时@@）或@@停止时的碰撞@@，其中@@一个目标应用是@@，在@@电池绝缘受损的情况下断开电池@@。
此外@@，对于电动和混合动力汽车@@@@，尤其需要能够监控电池的完整性@@。改进电池技术@@或@@许会消除这些需求@@，但@@是@@，可以利用压力传感器@@或@@应变计@@、气体传感器@@和光纤传感器@@来进一步确保电池不会撂挑子@@。
因此@@，对于汽车@@领域的@@@@MEMS技术@@（一种正在@@改变一切的技术@@@@），需要有清醒的认识@@，MEMS未来@@会改变我们从@@A点到@@B点的方式@@，MEMS在@@很多领域拥有高增长的市场@@机遇@@，但@@是@@，至少在@@@@IHS Markit的预测中@@，目前@@的汽车@@市场@@还算不上@@@@MEMS的金矿@@。
文章转载自@@：麦姆斯咨询@@