导读@@：车@@联网@@是物联网@@发展的重大领域@@，智能网@@联汽车@@是车@@联网@@的核心@@，正处于高速发展中@@。汽车@@是一个复杂而庞大的科技载体@@，因为其庞大的市场体量吸引了各类技术@@的投入@@。在@@车@@联网@@中@@，车@@用传感器技术@@是车@@联网@@集成的关键技术@@@@，同时@@，也是一项很基础的支撑技术@@@@。
智能网@@联汽车@@路@@测现场@@，资料图@@
首先@@，我们先来来了解一下什么是智能网@@联汽车@@@@？
简言之@@，智能网@@联汽车@@就是搭载先进的车@@载传感器@@、控制器@@、执行器等装置@@，并融合现代通信与网@@络技术@@@@，实现@@V2X（车@@与人@@、车@@、路@@、云端等@@）智能信息交换@@、共享@@，具备@@复杂环境感知@@、智能决策@@、协同控制等功能@@，可实现@@@@“安全@@、高效@@、舒适@@、节能@@”行驶@@，并最终可实现@@@@替代人来操作的新一代汽车@@@@。
在@@车@@联网@@时代@@，主动安全@@技术@@成为备@@受关注的新兴领域@@，需要改进现有的主动安全@@系统@@，比如侧翻@@（rollover）与稳定性控制@@（ESC），这就需要@@@@MEMS加速度传感器和角速度传感器来感测车@@身姿态@@@@。MEMS传感器可对温度@@、位置@@、转速@@、加速度和振动等各种信息进行实时准确的测量@@，是车@@辆电子@@控制系统的关键部件@@。
车@@身体姿态检测控制@@，资料图@@
作为典型车@@联网@@应用的主动安全@@技术@@@@，车@@身姿态检测@@，比如侧翻@@（rollover）与稳定性控制@@（ESC），就需要@@MEMS加速度传感器和角速度传感器等姿态检测传感器@@，来感测车@@身姿态@@。此外@@，姿态传感器还被用于桥梁监测@@，倾角测量@@，工业自动调平等@@， 甚至医疗器械@@、太阳能监测等领域@@。
特别是在@@汽车@@市场上@@，为实现@@高精度的车@@身姿态控制@@，对组合了陀螺仪信号和加速度信号的组合陀螺仪传感器的需求特别大@@。造成这种需求的原因有很多@@。
其中的一个原因是@@，在@@许多发达国家开始立法要求新汽车@@必须配置有安全@@功能@@，如电子@@稳定控制系统@@（ESC），防抱死制动系统@@（ABS），和轮胎压力监测系统@@（TPMS）。另一个原因是新的功能@@，诸如电驻车@@制动器@@（EPB）和上坡起动帮助@@（HAS），正在@@一个接一个被开发出来@@。
例如@@，目前@@，在@@MEMS传感器领域深耕多年的日本村田@@@@（muRata）制作所@@，今年发力推广旗下针对自动驾驶车@@辆研发的@@MEMS惯性传感器新品@@。在@@今年@@8月底深圳汽车@@电子@@技术@@展览会@@（AUTOMOTIVE WORLD CHINA）期间@@，村田@@制作所@@便发布了包含@@MEMS陀螺仪和三轴加速度传感器组合在@@单个封装中的传感器@@，该公司形象地演示了@@MEMS惯性传感器在@@汽车@@前灯调平上的应用@@。
村田@@MEMS惯性传感器应用演示@@，资料图@@
据悉@@，MEMS加速度传感器可检测汽车@@不同的载重情况或@@是否经过路@@面上的减速带@@，传感器信号用来调整汽车@@前灯的指向@@，使车@@前灯始终保持水平指向@@。同时@@，还可用于激光雷达@@，毫米波雷达或@@者摄像头的调平应用等方面@@。
陀螺仪加速度组合传感器将陀螺仪传感器和@@3轴加速度传感器进行一体化组合@@，具有坚固的@@MEMS结构@@，实现@@了高水平的温度特性@@，冲击灵敏度和优异的偏置稳定性@@。该产品可广泛用于车@@身电子@@稳定控制@@（ESC）、翻转检测用传感器@@（ROV）、导航系统@@、先进驾驶辅助系统@@（ADAS）、惯性测量装置@@（IMUs）、平台的稳定与控制@@、机械控制系统@@、斜坡启动辅助等领域@@。
可以说@@，在@@现阶段@@，传感器已涉及汽车@@的方方面面@@，比如说车@@速的监控@@、温湿度@@、刹车@@@@、燃料监控等等@@。相信在@@未来@@，随着智能化的程度越来越高@@，汽车@@里面所使用的传感器数量与种类也将会增加的更多@@。
来源@@：传感器专家网@@@@