文章来源@@：澎湃金博宝娱乐@@@@
近日@@@@，国内动力电池龙头宁德时代@@新能源有限公司@@（以下简称@@“宁德时代@@”）在@@互动平台上回答投资者提问时称@@，正致力推进钠离子电池@@@@在@@@@2023年@@实现产业化@@。9月@@16日@@，澎湃金博宝娱乐@@@@ 记者从知情人士处了解到@@，所谓钠离子电池@@@@的@@产业化@@，不仅包括@@电池的@@量产@@，还包括@@上游产业链的@@建成@@。
而在@@宁德时代@@预计于明年@@投产的@@钠离子电池@@@@中@@，既有用于电动汽车@@的@@钠离子动力电池@@，也有用于储能电站的@@钠离子储能电池@@。
据了解@@，钠离子电池@@@@是一种依靠钠离子在@@正负极间移动来完成充放电的@@二次电池@@，其电池工作原理与锂离子电池@@相似@@。充电时@@，钠离子从正极脱出@@，经过电解质嵌入负极@@；放电时相反@@。
在@@全球范围内@@，钠离子电池@@@@技术@@的@@研究可追溯到上世纪@@@@70年@@代@@，甚至略早于锂离子电池@@@@，但在@@@@20世纪@@90年@@代@@，锂离子电池@@由于其更优异的@@性能成功商业化@@。钠离子电池@@@@的@@发展一度沉寂@@，2010年@@以来@@，伴随着锂资源的@@紧缺@@、锂离子电池@@的@@安全问题@@，钠离子电池@@@@又再度登上舞台@@。
2021年@@7月@@29日@@，宁德时代@@发布了其第一代钠离子电池@@@@@@，据公司在@@发布会中介绍@@，电池电芯单体能量密度达到@@160Wh/kg；常温下充电@@15分钟@@，电量可达@@80%-20°C低@@温环境中@@,也拥有@@90%以上@@的@@放电保持率@@；系统集成效率可达@@80%以上@@。宁德时代@@表示@@，第二代钠离子电池@@@@电芯单体能量密度将突破@@200Wh/kg。
澎湃金博宝娱乐@@@@ 记者从多位业内人士处了解到@@，跟锂离子电池@@相比@@，在@@能量密度方面@@，钠离子电池@@@@并不太占优势@@，目前@@三元@@锂电池的@@电芯单体能量密度能达到@@200—350 Wh /kg,但钠离子电池@@@@在@@低@@温性能@@、快充@@、安全性方面理论上更为优异@@。
而钠离子电池@@@@的@@突出优势更表现在@@原料成本方面@@。钠元@@素在@@地壳元@@素含量中排名第六@@，相对于稀缺的@@锂资源@@，可谓丰富@@。国内电池用碳酸锂平均价格从@@2020年@@的@@约@@4万元@@@@/吨@@涨至目前@@的@@约@@50万元@@@@/吨@@，而工业碳酸钠的@@平均价格常年@@处于@@3000元@@/吨@@以内的@@水平@@。
此外@@，钠离子电池@@@@正负极集流体可用铝箔@@，而由于铝制集流体在@@低@@电位下易与锂发生合金反应@@，因此锂离子电池@@的@@负极只能用价格更昂贵的@@铜箔@@。
中国化学与物理电源协会秘书长刘彦龙在@@接受澎湃金博宝娱乐@@@@@@ 记者采访时称@@，从理论上而言@@，钠离子电池@@@@相较于锂离子@@电池材料成本能够下降约@@30%左右@@。
而在@@制造工艺方面@@，宁德时代@@表示@@，钠离子电池@@@@可以实现与锂离子电池@@生产设备@@@@、工艺兼容@@，产线可进行快速切换@@，完成产能快速布局@@。在@@电池系统集成方面@@，宁德时代@@开发了@@AB电池解决方案@@，可实现钠离子电池@@@@与锂离子电池@@的@@集成混合共用@@。
负极硬碳@@材料或@@率先产业化@@
不过@@，刘彦龙对澎湃金博宝娱乐@@@@@@ 记者表示@@，“目前@@钠离子电池@@@@的@@各种材料主要以各研发企业自主开发为主@@，实际成本仍然比锂离子电池@@高@@，需要产业化发展@@，降低@@配套材料的@@制造成本@@。”
在@@业内人士看来@@，钠离子电池@@@@对电池的@@正负极材料@@、电解液材料提出了更高的@@要求@@，这也成为其产业化迟迟未能实现的@@原因@@。
国内资讯公司@@DeepTech的@@报告指出@@，一方面@@，相较于锂离子@@，钠离子质量和半径更大@@，离子扩散速率较低@@@@，反映在@@电池性能上@@，电池的@@理论容量和反应动力学特征较为逊色@@，需要正极材料的@@改性实现@@。目前@@，层状氧化物@@、聚阴离子化合物和普鲁士蓝类化合物是钠离子正极材料的@@三种主要发展方向@@。
另一方面@@@@，尽管钠离子电池@@@@内阻较大@@，短路时瞬间放热量较锂离子电池@@少@@，温升较低@@@@，在@@安全性方面有先天优势@@。但钠离子电解液易燃@@，负极钠枝晶生长容易导致短路@@，这些安全问题需要由负极材料和电解液材料予以解决@@。目前@@钠离子电池@@@@的@@负极材料主要有无定形碳@@（硬碳@@，软碳@@）、合金类@@、过渡金属氧化物等@@。
在@@钠离子电池@@@@的@@材料选用上@@，据宁德时代@@研究院副院长黄起森博士此前介绍@@，宁德时代@@采用了克容量较高的@@普鲁士白材料@@（普鲁士白属于普鲁士蓝类化合物中的@@一种@@，由于钠含量高而呈现白色@@，称为普鲁士白@@）作为正极材料@@，对材料体相结构进行电荷重排@@，解决了普鲁士白在@@循环过程中容量快速衰减这一难题@@。在@@负极材料方面@@,宁德时代@@开发了@@具有独特孔隙结构的@@硬碳@@材料@@，其具有克容量高@@、易脱嵌@@、优循环的@@特性@@。
电解液方面@@，宁德时代@@表示@@，其开发了适配正极负极材料的@@新型独特电解液体系@@，在@@制造工艺方面可以与目前@@的@@锂离子电池@@制造工艺和设备@@相兼容@@。
但这些材料的@@规模化制备@@目前@@仍然面临不小挑战@@。以正极的@@普鲁士蓝材料为例@@，DeepTech的@@报告指出@@，目前@@普鲁士蓝材料通常以共沉淀法制备@@@@，在@@实现规模化制备@@前@@，需要解决这一制备@@方法带来的@@结晶水和结构缺陷@@、生产效率低@@下的@@问题@@。
而据中金公司分析@@，负极的@@硬碳@@材料更有望率先实现产业化突围@@。硬碳@@是一种即使在@@@@2800摄氏度高温以上@@也难以石墨化的@@碳@@。但硬碳@@材料也存在@@首次库伦效率@@（量化锂电池负极材料的@@一个性能指标@@，即电池在@@首次充放电循环中放电容量与充电容量的@@比值@@）低@@、长循环稳定性不高和压实密度低@@的@@问题@@。低@@库伦效率将严重影响电池容量@@，需要通过结构设计@@、阳离子掺杂@@、表面功能化和预钠化等手段予以改善@@。
钠离子电池@@@@于宁德时代@@的@@意义何在@@@@？
9月@@16日@@A股收盘时@@，宁德时代@@股价报收@@410.00元@@，跌@@1.05%，市值为@@10005亿元@@@@，当日@@其市值一度跌@@破万亿红线@@。而自@@8月@@24日@@至目前@@的@@@@16个交易日@@@@，宁德时代@@的@@股价处于单边下行状态@@，股价由@@524元@@每股一路跌@@至目前@@水平@@，跌@@幅达@@21.8%，市值蒸发约@@3400亿元@@@@。
在@@业内人士看来@@，从时间线来看@@，宁德时代@@股价的@@大幅下跌@@与美国联邦政府@@8月@@中旬通过的@@@@《通货膨胀削减法案@@》不无关系@@。
根据该法案@@，购买电动汽车@@的@@美国消费者可享受@@7500美元@@的@@新税收抵免@@，但必须满足相关条件@@，包括@@50%的@@关键电池材料部件必须在@@美国或@@与美国签订自由贸易协定的@@国家生产@@，2024年@@至@@2029年@@每年@@递增@@10%，直至@@100%；电池中必须至少有@@40%的@@关键矿物原料在@@美国或@@与美国签订自由贸易协定的@@国家开采或@@提炼@@，2024年@@至@@2029年@@每年@@递增@@10%，直至@@80%。
不仅如此@@，根据这一法案@@，电动汽车@@电池制造商在@@美国生产电池@@，可获得每千瓦时电池@@35美元@@的@@税收抵免@@，而电池模块生产商还将获得每千瓦时电池@@10美元@@的@@税收抵免@@。
对宁德时代@@为首的@@国内动力电池厂商而言@@，这一政策一方面@@意味着美国的@@电动汽车@@市场空间@@大幅缩减@@，另一方面@@@@，其未来将或@@面对美国本土建厂的@@动力电池厂商在@@电池成本上的@@竞争压力@@。
而在@@国内的@@动力电池市场@@，宁德时代@@继续面对着竞争对手的@@围堵@@。中国动力电池产业创新联盟发布的@@@@8月@@国内动力电池装机数据显示@@，宁德时代@@、比亚迪@@、中创新航分列前三@@，其中@@，宁德时代@@装机量为@@12.99GWh，占比@@46.8%；比亚迪@@装机量为@@6.08GWh，占比@@21.9%。
但在@@@@磷酸铁锂电池装机量上@@，宁德时代@@的@@绝对优势已不再明显@@。8月@@，宁德时代@@的@@磷酸铁锂电池装机量为@@7.34GWh，占比@@42.65%，比亚迪@@装机量则为@@6.05GWh，占比@@35.18%。7月@@，比亚迪@@一度以@@6.01GWh的@@装机量@@、41.9%的@@市场占比@@超越宁德时代@@位列第一@@。
不少业内人士指出@@，在@@电动汽车@@领域@@，从技术@@角度看@@，钠离子电池@@@@是锂离子电池@@的@@补充@@，并不能彻底改变电动汽车@@电池的@@发展方向@@，但对目前@@的@@市场格局会形成一定冲击@@。在@@3—5万元@@@@的@@微型纯电汽车领域@@，钠离子电池@@@@会具有较大的@@市场前景@@。
不仅如此@@，在@@以碳酸锂为代表的@@锂离子电池@@上游原料价格飙涨的@@情况下@@，宁德时代@@推进钠离子电池@@@@的@@产业化@@，在@@某种意义上@@，能够给锂离子电池@@上游原料供应商发出信号@@，未来锂电池原料的@@需求增长或@@许会放缓@@，从而平稳甚至拉低@@锂电池原料价格@@。
此外@@，以钠离子电池@@@@的@@综合性能来看@@，相较于电动汽车@@@@，其更适合的@@场景或@@许是储能@@。
在@@上周于杭州召开的@@第十二届中国国际储能大会上@@，中国化学与物理电源行业协会发布的@@@@《2022年@@中国储能产业创新发展白皮书@@》中指出@@，“钠离子电池@@@@在@@能量密度上与磷酸铁锂电池有重叠的@@区间@@，充电快@@、宽温域@@、环境友好和高安全性@@，使得钠离子电池@@@@能够更好地胜任大规模储能的@@应用@@。”2021年@@6月@@28日@@，中科海纳打造的@@全球首套@@1MWh的@@钠离子电池@@@@储能系统已在@@太原正式投入运营@@。
今年@@@@6月@@底@@，国家能源局发布@@《防止电力生产事故的@@二十五项重点要求@@（2022年@@版@@）（征求意见稿@@）》，文件提出@@，“中大型电化学储能电站不得选用三元@@锂电池@@、钠硫电池@@，不宜选用梯次利用动力电池@@；选用梯次利用动力电池时@@，应进行一致性筛选并结合溯源数据进行安全评估@@。”
这意味着在@@与锂离子储能电池竞争时@@，钠离子储能电池也获得了更多政策空间@@@@。
随着国家相关支持政策的@@密切出台@@，储能容量电费试点及现货市场交易试点的@@开展@@，可再生能源配储能及共享储能项目建设的@@推进@@，储能市场在@@国内方兴未艾@@。这也成为宁德时代@@在@@电动汽车@@外的@@业收入达到@@127.3亿元@@@@，占营业收入的@@@@11.3%，储能系统收入同比增长@@171.41%。