1. CAN FD是什么@@
CAN FD是连接汽车内的@@ECU或@@电脑并进行通讯的车内局域网@@之一@@。CAN FD能够以比以往的@@CAN标准@@更快的速度进行通讯@@。
2. 噪声问题@@
CAN的速度提升和@@噪声问题@@@@
CAN FD具有比以往的@@CAN更高的比特率@@。
这也增加了@@CAN通讯时产生的发射噪声问题@@@@。
CAN-FD的噪声问题@@@@
CAN FD等接口使用被称为差分传输的传输方式@@。
差分传输通过两条信号线之间的电位差传输信号@@，因此@@具有不易受外部辐射噪声影响的特点@@。此外@@，两条信号线上因信号而产生的电波还会相互抵消@@，因此@@难以作为噪声向外发射@@。
针对外部噪声@@
针对噪声辐射@@
然而@@，由于各种因素@@，电路板上会产生共模@@电流@@。如果共模@@电流流入差分传输线的电缆@@，电缆就会辐射共模@@噪声@@。
3. 噪声问题@@的对策@@
利用共模@@扼流圈@@
共模@@扼流圈适合用来解决共模@@噪声问题@@@@。
共模@@扼流圈是通过磁力将两条信号线耦合的线圈@@，能够在@@不影响差分信号等差模@@信号的前提下@@，仅消除共模@@噪声@@。
反相@@（差模@@）信号的磁场被消除@@ → 穿透@@
同相@@（共模@@）噪声的磁场重叠@@ → 反射@@
共模@@扼流圈的质量及模式转换@@
原则上@@，共模@@扼流圈具有消除共模@@噪声的功能@@，但如果两条信号线的线圈均衡被打破@@，就会发生模式转换@@，部分差模@@信号被转换为共模@@信号@@，从而产生噪声@@。因此@@，使用模式转换较少的@@、能够保持均衡的共模@@扼流圈@@是非常重要的@@。
建议用于@@CAN FD的共模@@扼流圈@@
4. 降噪@@措施的效果@@
确认共模@@扼流圈的降噪@@效果@@@@
为了评估共模@@扼流圈的降噪@@效果@@@@，我们使用信号发生器驱动@@CAN FD收发器@@，并通过频谱分析仪观察了@@CAN-H和@@CAN-L线上的共模@@噪声@@。我们插入三种不同的共模@@扼流圈@@@@，并分别确认了@@各线圈的效果@@。
通过结果可知@@，噪声级别会随着信号发生器比特率的增加而增加@@。
此外@@，我们还发现@@，在@@三种共模@@扼流圈中@@@@，DLW32SH101XF2的降噪@@效果@@相对较高@@。DLW32SH101XF2在@@各比特率下皆能有效地抑制噪声@@。
确认传导发射对策的效果@@
之后@@，我们通过传导发射测量@@（150Ω方法@@）确认了@@DLW32SH101XF2的降噪@@效果@@。
该测量符合@@IEC 62228-2:2019规定的@@“射频干扰的发射@@”条件@@。
通过使用@@DLW32SH101XF2，我们成功地达到了传导发射中@@限值要求非常严格的@@Class III标准@@。
确认抗扰度对策的效果@@
接着@@，为了确认抗扰度对策的效果@@@@，我们进行了抗扰度实验@@之一的@@DPI（直接功率注入@@）实验@@。该测量符合@@IEC 62228-3:2019规定的@@“对射频干扰的抗扰度@@”条件@@。
在@@DPI测试中@@@@，通过使用@@DLW32SH101XF2也能满足限值要求非常严格的@@Class III标准@@。
5. 总结@@
在@@CAN FD中@@，共模@@噪声是容易经常出现的问题@@
共模@@扼流圈可以有效地消除共模@@噪声@@
为防止因模式转换而产生共模@@噪声@@，共模@@扼流圈的模式转换特性也非常重要@@
DLW32SH101XF2在@@传导发射和@@@@DPI对策方面皆有效@@。
文章来源@@：Murata官网@@@@