文章来源@@：贸泽电子@@@@
智能网@@联汽车@@
近年@@来@@，智能网@@联汽车@@的@@发展速度不断换挡@@，如今已成为汽车产业@@创新发展的@@重要方向@@，并直接影响到@@消费者购车的@@意愿@@。作为智能网@@联汽车@@的@@重要技术@@路线之一@@，车联网@@@@建设也受到@@了广泛的@@关注@@。国家工信部相关政策@@中明确指出@@@@，到@@2030年@@，我国要全面形成能够支撑实现单车智能和@@网@@联赋能协同发展的@@智能网@@联汽车@@标准@@体系@@。在@@政策@@@@、产业@@、市场全方位驱动下@@，我国车联网@@@@已经从导入阶段全面进入爆发阶段@@。
根据国家发改委的@@预测数据@@，到@@2025年@@，全球联网@@汽车数量将接近@@7,400万台@@，其中@@中国的@@联网@@汽车数量将达到@@@@2,800万辆@@。在@@车联网@@@@方面@@，车内网@@与车间网@@@@、车云网@@是三大主要的@@组成部分@@。那么@@，随着@@汽车智能化水平不断提升@@，对车内网@@将相应地提出哪些新地要求和@@挑战呢@@？
汽车智能化需要怎样的@@车内网@@@@
作为车联网@@@@的@@其中@@一个@@分支@@，参考图@@@@1这张丰田汽车@@在@@技术@@博文中分享的@@图@@片@@@@，能够看到@@@@，车内网@@主要解决的@@是端系统的@@器件互联@@——传感器@@、MCU和@@域控制器@@之间的@@互联互通@@，所遵循的@@网@@络标准@@包括@@@@CAN、LIN、FlexRay、MOST、以@@太网@@等@@。
图@@1：车内网@@连接@@形态@@（图@@源@@：丰田汽车@@）
不过@@，随着@@智能汽车@@的@@高速发展@@，车内网@@也在@@悄然地发生着变化@@。
传统汽车的@@车内网@@主要依靠@@CAN、LIN等物理总线@@@@，其中@@CAN是传统汽车广泛运用的@@通信技术@@@@，传输带宽可以@@达到@@@@1Mbps。
部分传统中高端车采用成本高昂的@@@@FlexRay总线@@，这种技术@@的@@最大带宽能够达到@@@@20Mbps，能够支持@@更多的@@网@@络拓扑形式@@。
MOST总线@@和@@@@LVDS技术@@主要应用@@于汽车多媒体和@@摄像头数据传输等@@。
这些@@传统汽车所采用的@@总线@@技术@@或@@者通讯技术@@都有一个@@弊端@@，那就是需要大量的@@物理线缆@@。随着@@汽车智能化功能模块的@@增加@@，这些@@技术@@在@@部署@@、成本和@@重量等方面都遇到@@了瓶颈@@。
车载@@以@@太网@@则是解决这些@@问题的@@有效手段@@，也能够更好地顺应智能网@@联汽车@@的@@发展@@。因此@@，智能网@@联汽车@@给车内网@@带来的@@第一个@@显著的@@改变@@，就是汽车总线@@从传统物理总线@@陆续过渡到@@无线局域网@@@@。
车载@@以@@太网@@是一种用以@@太网@@连接@@车内电子@@单元的@@新型局域网@@技术@@@@，和@@传统的@@物理总线@@相比@@，车载@@以@@太网@@能够通过单对非屏蔽双绞线实现@@100Mbit/s甚至@@1Gbit/s的@@数据传输速率@@，因此@@能够在@@@@线束重量和@@复杂度方面给智能汽车@@带来很大的@@帮助@@。
目前@@，车载@@以@@太网@@已经逐渐走过子系统级别和@@架构级别@@，进入域级别@@，也就是第三发展阶段@@，在@@底盘域@@、车身域@@、座舱域@@、智驾域等各个@@域控系统中作为骨干网@@络@@。
除了改变车载@@总线@@@@，智能汽车@@也让单车搭载的@@网@@络技术@@更加丰富@@，其中@@车载@@@@4G和@@Wi-Fi已经成为很多汽车品牌的@@智能车标配@@。随着@@5G基础设备@@的@@完备@@@@，车载@@5G也在@@加速普及@@。在@@部署方式上@@，大部分车企都选择通过无线网@@络模块内置@@SIM卡的@@方式实现车载@@@@5G连接@@，不仅能够更好地支持@@@@OTA升级@@。支持@@车主手机和@@汽车互联@@，同时数字广播@@+5G也是车载@@信息娱乐系统重要的@@升级@@方向@@。
当然@@，车载@@以@@太网@@和@@车载@@@@5G等车内网@@配置的@@增加@@，也带来了一个@@不小的@@挑战@@，那就是安全问题@@。这一问题主要分为两个@@方面@@：
1. 车载@@网@@络及行驶安全@@
首先是车载@@网@@络如何帮助智能汽车@@实现行驶安全@@。NXP在@@《超越@@ISO和@@ASIL的@@车辆安全性@@@@：以@@太网@@网@@络组件如何增强自动驾驶汽车的@@安全性@@》白皮书中提到@@@@，一旦计算机掌握了控制权@@，通信路径的@@可用性对于发生故障后允许继续运行的@@系统而言至关重要@@。因此@@，车辆安全性@@要求将功能安全性与可靠性相结合@@。在@@白皮书中@@，NXP指出@@，汽车网@@@@络@@IC能够在@@@@预防故障@@、预测故障@@、应对故障方面@@，通过确保车内通信服务的@@可用性来提高@@车辆服务可用性@@，进而提升安全性@@。
2. 信息安全@@
其次是信息安全@@问题@@。在@@我国@@，车联网@@@@安全已经写入法律@@。国内第一部车联网@@@@法规@@《无锡市车联网@@@@发展促进条例@@》对车联网@@@@安全问题进行了明确的@@规范@@，并通过@@建立集态势感知@@、风险预警@@、应急处置和@@联动指挥为一体的@@网@@络安全支撑平台@@，推进车联网@@@@网@@络安全监测@@。相信随着@@智能网@@联汽车@@的@@普及@@，会有更多的@@法律法规出现@@，来保障@@汽车信息安全@@@@。
毫无疑问@@，要构建安全可靠@@的@@网@@联汽车方案@@，离不开高性能的@@电子@@元器件的@@支持@@@@，这也是贸泽电子@@@@带给整个@@行业的@@赋能价值@@。接下来@@，我们就为大家推荐几款贸泽电子@@@@在@@售的@@@@，可用于构建车内网@@方案的@@元器件方案@@。
保障@@“零缺陷@@”的@@功能安全程序@@@@
上述内容我们已经提到@@@@，随着@@智能网@@联汽车@@的@@高速发展@@，汽车对网@@联安全的@@要求越来越高@@，尤其是涉及到@@汽车行驶安全方面@@，更是要以@@@@“路上零事故@@”来严格要求@@，毕竟行车安全无小事@@。那么@@，首先我们就为大家详细介绍@@NXP SafeAssure功能安全程序@@，大家可以@@在@@贸泽电子@@@@官网@@通过查询料号@@SJA1105ELY，在@@器件详情页里看到@@相关信息@@。
SafeAssure是一套综合程序@@，属于@@NXP SafeAssure计划的@@一部分@@，该计划希望通过人员@@、流程@@、合作伙伴和@@产品四大支柱让用户的@@方案设计达到@@安全完整性级别@@。SafeAssure方案简化了系统级功能安全要求@@，支持@@功能安全@@、车辆安全性@@、设备@@可靠性三大关键领域@@，可加快产品上市@@，提高@@可扩展性@@。
图@@2：SafeAssure计划四大支柱@@（图@@源@@：NXP）
NXP SafeAssure计划实施@@Vision Zero（路上零事故@@）政策@@，实现从设计到@@制造质量零缺陷@@@@，确保产品满足安全应用@@的@@严格要求@@。用户可以@@通过使用@@NXP功能安全产品和@@配套资料@@，简化用户方案的@@@@ISO 26262合规@@。如下图@@@@3所示@@，这些@@NXP产品都符合@@@@ISO 26262标准@@，按照@@“BCAM7”流程@@开发@@，并通过@@TÜV SÜD认证@@。
图@@3：SafeAssure产品组合@@（图@@源@@：NXP）
通过这些@@产品和@@资料@@，能够帮助汽车产业@@链打造@@出安全关键型汽车应用@@@@。
全面支持@@车联网@@@@创新的@@网@@络处理器@@@@
车联网@@@@市场规模发展趋势@@
当前@@，车联网@@@@创新可谓日新月异@@。根据普华永道发布的@@@@《车联网@@@@产业@@发展洞察@@》报告@@，我国车联网@@@@市场规模有望从@@2021年@@的@@@@2,126亿元@@增长到@@@@2026年@@的@@@@8,000亿元@@，五年@@增长近@@3倍@@。在@@此过程中@@，必将涌现出大量的@@车联网@@@@创新应用@@@@，不断提升汽车的@@智能化水平@@。
下面@@，我们为大家介绍的@@是一款来自@@NXP的@@S32G2汽车网@@@@络@@处理器@@@@，贸泽电子@@@@官网@@该器件的@@料号为@@S32G274AABK0VUCT，该器件可以@@用于实现下一代汽车网@@@@关和@@架构@@。
图@@4：S32G2汽车网@@@@络@@处理器@@@@（图@@源@@：贸泽电子@@@@）
S32G2汽车网@@@@络@@处理器@@@@设计用于充分发挥车辆数据的@@潜力@@，结合了@@ASIL D等级安全性@@、高性能实时和@@应用@@处理@@，以@@及@@网@@络加速功能@@，可以@@用于支持@@新型汽车架构的@@需求@@，包括@@服务型网@@关@@、域控制器@@、区域处理器@@、安全处理器等@@。
在@@产品参数方面@@，S32G2汽车网@@@@络@@处理器@@@@基于四核@@Arm Cortex-A53和@@三路双核锁步@@Cortex-M7打造@@，搭载以@@太网@@数据包转发引擎@@（PFE）、低延迟通信引擎@@（LLCE）、硬件安全引擎@@（HSE）三大硬件加速器@@，用于网@@络加速和@@功能安全@@。和@@以@@往的@@汽车网@@@@关设备@@系列相比@@，S32G2汽车网@@@@络@@处理器@@@@的@@性能和@@网@@络达到@@@@10倍@@以@@上@@。并且@@，这些@@网@@络处理器@@的@@集成度非常高@@，支持@@4GB DDR3L/LPDDR4 DDR和@@NOR/NAND闪存@@，提供@@CAN/CAN FD、LIN、FlexRay接口@@，还有千兆以@@太网@@网@@络接口@@@@（4个@@）、PCI Express Gen 3.0（2 x 2通道@@）等接口@@资源@@，丰富的@@资源可以@@为@@OEM带来收入@@、降低成本@@，同时提供@@新的@@车辆体验@@。
图@@5：S32G2汽车网@@@@络@@处理器@@@@系统框图@@@@（图@@源@@：NXP）
除了丰富的@@硬件资源@@，NXP围绕@@S32G2汽车网@@@@络@@处理器@@@@还提供@@了丰富的@@软件支持@@@@，包括@@Linux BSP、FreeRTOS、集成参考示例等参考软件@@；S32实时驱动程序@@（RTD）、安全外设驱动程序@@（SPD）、跨平台通信框架@@（IPCF）等标准@@软件@@；以@@及@@S32信息安全@@和@@@@S32功能安全等高级软件@@。
可实现小型方案的@@@@GSM大功率开关@@
随着@@汽车智能化水平的@@提高@@@@，车载@@网@@络也变得越来越丰富@@，但同时也带来了一个@@问题@@，那就是更多的@@功能单元和@@集成@@，对汽车内部空间@@是一个@@挑战@@。下面@@，我们为大家介绍的@@便是一款可用于实现小尺寸方案的@@@@SP4T RFFE GSM大功率开关@@，来自制造商@@Qorvo，贸泽电子@@@@官网@@该器件的@@料号为@@QPC8020QTR13。
图@@6：QPC8020Q SP4T RFFE GSM大功率开关@@（图@@源@@：贸泽电子@@@@）
QPC8020Q优化用于需要高线性度和@@大功率处理能力的@@@@GSM、CDMA、WCDMA和@@LTE应用@@，符合@@AEC-Q100 2级标准@@@@，兼容@@RFFE 2.0（52MHz写入速度@@）。该器件插入损耗低@@，能够在@@@@1.8V电压下工作@@，工作频率高达@@6GHz。
需要特别指出@@的@@是@@，QPC8020Q采用紧凑型@@1.1mm x 1.1mm、9引脚模块封装@@，并且@@在@@典型应用@@中不需要隔直电容器@@，可用于实现较小的@@解决方案尺寸@@。
智能汽车@@，安全第一@@
当前@@，各种产业@@扶持政策@@频出@@，对智能网@@联汽车@@发展来说是持续利好@@。在@@此过程中@@，各种元器件的@@智能化都需要引入信息传输能力@@，给网@@联汽车带来多维度的@@安全挑战@@，包括@@以@@元器件入手的@@近程攻击@@，以@@4G/5G、Wi-Fi、移动@@App等为入口的@@中程攻击@@，还有以@@@@OTA为入口的@@远程攻击@@。
因此@@，智能网@@联汽车@@需要更高规格的@@网@@络安全防护体系@@。贸泽电子@@@@销售的@@电子@@元器件原厂授权@@、安全可靠@@，帮助智能网@@联汽车@@抵御安全风险@@。
相关技术@@资源@@
NXP SafeAssure功能安全程序@@，了解详情@@>>
NXP S32G2汽车网@@@@络@@处理器@@@@，了解详情@@>>
Qorvo SP4T RFFE GSM大功率开关@@，了解详情@@>>