如何为@@ ADAS 处理器@@提供@@超过@@ 100A 的@@电流@@@@

judy -- 周五@@, 07/07/2023 - 16:40

高级驾驶辅助系统@@ (ADAS)，包括@@自动驾驶视觉分析@@、泊车辅助和@@自适应控制功能@@中的@@汽车系统电气化日益普及@@。智能连接@@、安全关键型软件应用以及神经网@@络处理都需要增强的@@实时计算能力@@。

要满足这些高级要求@@，需要能够支持超过@@100A的@@电子@@控制单元@@ (ECUs) 的@@多核处理器@@@@，例如@@ TDA4VH-Q1。不过@@，高功率也带来了设计挑战@@，包括@@实现更高电流@@轨的@@高效率@@、在满载条件下控制热性能和@@负载瞬态以及满足功能@@安全@@需求@@。

提供@@ ADAS 处理能力@@

TPS62876-Q1 降压转换器通过全新的@@堆叠功能@@帮助设计人员突破超过@@ 30A 的@@电流@@@@限制@@，该功能@@可实现为@@ TDA4VH-Q1 等片上系统@@ (SoC) 充电所需的@@高电流@@@@。该系列器件@@采用相同封装@@，可提供@@@@ 15A 至@@ 30A 电流@@，并且通过堆叠功能@@还能支持大于@@ 100A 的@@负载电流@@@@。

将@@这些器件@@进行堆叠不仅能为下一代@@ ADAS SoC 内核供电@@，还能通过降低热限制来提升热性能并提高@@效率@@。请参阅@@图@@@@ 1。

图@@ 1：采用堆叠配置的@@两个@@ TPS62876-Q1 器件@@

使用菊花链方法可使堆叠功能@@正常运行@@。主器件@@控制一个@@补偿网@@络@@、一个@@ POWERGOOD 引脚@@、一个@@ ENABLE 引脚@@和@@一个@@@@ I2C 接口@@。为实现最佳电流@@共享@@，必须将@@堆叠中的@@所有器件@@编程为使用相同的@@电流@@@@额定值@@、开关频率和@@电流@@电平@@。

堆叠中的@@主器件@@还可以设置输出电压并控制稳压@@。如果@@ SYNCOUT 引脚@@和@@接地端之间有一个@@@@47-kΩ电阻器@@，该器件@@会作为辅助器件@@运行@@。如果@@ SYNCOUT 引脚@@处于高阻抗状态@@，则该器件@@作为主器件@@运行@@。图@@ 2 展示了印刷电路板上部署的@@堆叠配置@@。

图@@ 2：三个@@ TPS62876-Q1 降压转换器堆叠的@@评估模块示例@@

该系列降压转换器的@@其他性能包括@@@@：

• 压降补偿@@，也称之为负载线路@@（自动电压定位@@）。通过调节标称输出电压可基于@@输出电流@@@@（15A 至@@ 30A）提供@@更出色的@@负载瞬态容差@@，并减少输出电容@@，从而实现成本优化型@@、高功率密度解决方案@@。REGISTER 引脚@@可启用或@@禁用压降补偿@@@@，默认情况下为禁用状态@@。
• 远程检测功能@@支持各种具有较严格输出电压要求@@（需要在负载瞬态期间提供@@更多余量@@）的@@ SoC 处理器@@。器件@@的@@远程检测线路直接连接到负载点@@，支持以@@ 0.8% 的@@精度设置电压@@。
• I2C接口@@监控系统性能@@，并在温度和@@输出电流@@超出指定限制时发出警告@@。此外@@，也可以使用动态电压调节@@，将@@输出电压在@@ 0.4V 至@@ 1.675V 之间进行调节@@。如果@@不需要@@I2C功能@@，仍可通过将@@@@ SCL 和@@ SDA 引脚@@接地来使用同一器件@@@@。

功能@@安全@@

功能@@安全@@在@@ ADAS 中非常重要@@，特别是对于自动驾驶@@。TPS62876-Q1 降压转换器提供@@多个@@ TI 功能@@安全@@型级别文档@@，包括@@：

• 根据业内可靠性标准估算的@@半导体@@188足彩外围@@app 的@@功能@@安全@@时基故障率@@@@。
• 基于@@器件@@主要功能@@的@@@@188足彩外围@@app 故障模式及其分布@@。
• 引脚@@故障模式分析@@。

通过向设计中添加外部监控器@@，满足汽车安全完整性等级标准要求@@。

结语@@

要实现汽车工程师学会@@ 2 级等更高的@@自动驾驶级别@@，需要更高的@@计算能力来提供@@更高的@@分辨率@@，并在极短时间内进行快速响应@@。人工智能技术@@等嵌入式特性也促使对更高功率的@@@@ ADAS SoC 处理器@@的@@需求不断增加@@。TPS62876-Q1 系列的@@可堆叠功能@@可帮助实现大于@@ 100A 的@@内核电源@@，进而实现更高级别的@@自动驾驶@@。

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