随着电动汽车对智能化程度要求@@越来越高@@，因此@@对车内电子@@@@188足彩外围@@app
需求@@量随之爆发式增长@@。使@@得整车对汽车电子@@系统集成@@度要求@@也进一步提升@@。通过单个芯片集成@@更多的@@功能@@来简化系统设计提高@@系统的@@集成@@度成为主流的@@方法@@。对于车身应用来讲@@，将电源@@@@，看门狗@@，CAN收发器@@集成@@到@@一个芯片里@@（系统基础芯片@@）成为缩减系统尺寸@@的@@一个重要手段@@。
系统基础芯片@@（SBC优势@@）
在传统汽车电子@@硬件设计中@@，电源@@，通信@@包括一些监控功能@@都是通过多个电路@@或@@者模块来实现的@@@@。这不仅增加了电路@@设计的@@难度@@，而@@且对于系统可靠性@@，成本以及轻量化设计形成挑战@@。在系统中应用@@SBC产品@@，不仅能够使@@电路@@设计简化还能大量缩减外部电路@@和@@元器件的@@数量从而@@达到@@轻量化设计并且优化系统成本@@。除此之外@@，SBC自带的@@诊断机制可以帮助系统达到@@功能@@安全@@的@@要求@@@@。这也就体现了@@SBC产品@@的@@强大优势@@@@。
总的@@来说@@，在汽车电子@@单元使@@用@@SBC产品@@的@@好处@@：
OKX0210
OKX0210是豪威集团@@最新推出的@@一款用于车身控制单元的@@系统基础芯片@@@@。这款系统基础芯片@@采用@@DFN3.5*5.5封装@@，最高支持@@@@40V输入@@，满足@@汽车@@12V供电@@系统要求@@@@。OKX0210集成@@了两路@@@@LDO，由一个主@@LDO给@@MCU供电@@、另一个@@LDO给@@内部@@CAN收发器@@以及外部负载供电@@@@。其中内部高速@@@@@@CAN收发器@@最大支持@@@@@@CANFD 5Mbps通信@@。支持@@系统跛行回家模式@@@@。内部集成@@多种诊断机制且支持@@@@ASIL B的@@系统设计@@。OKX0210符合@@AEC Q100 Grade1要求@@。
OKX0210 集成@@2通道@@LDO，1路@@CAN收发器@@，本地硬线唤醒@@及跛行回家模式@@的@@系统基础芯片@@@@
LDO1 输出@@3.3V/5V 250mA
LDO2 输出@@ 5V 100mA
CAN收发器@@最高支持@@@@@@5Mbps CANFD通信@@
最大支持@@@@4MHz SPI通信@@
可灵活配置看门狗@@模式@@@@，Timeout/Window/Off 模式@@
支持@@跛行回家模式@@@@
睡眠模式@@下极低的@@静态功耗@@
LDO1 VCC1
-3.3V/5V电平输出@@@@，满足@@主流@@MCU需求@@
-最大输出@@@@250mA
-支持@@外接@@PNP管@@，优化系统散热@@
LDO2 VCC2
-5V电平输出@@@@
-最大输出@@@@100mA
-集成@@OV/UV和@@过流检测@@
高速@@CAN收发器@@
-最高支持@@@@5Mbps CANFD通信@@
-集成@@信号改善功能@@@@@@ (SIC)，提高@@通信@@可靠性@@
-支持@@CAN局部网@@络的@@特定帧唤醒@@及@@CANFD
tolerance
支持@@本地硬线唤醒@@@@ WAKE pin
AEC-Q100 Grade 1
满足@@ISO26262功能@@安全@@ASIL-B等级@@
封装@@：DFN3.5x5.5 -20
集成@@高速@@@@CAN收发器@@
OKX0210内部高速@@@@CAN收发器@@，符合@@ISO 11898-22016, SAE J2284-1到@@SAE J2284-5。支持@@CAN通信@@局部网@@络可以通过特定帧唤醒@@@@。与传统网@@络管@@理同睡同醒的@@逻辑不同@@，局部网@@络管@@理根据不同的@@电子@@电气功能@@在整个网@@络内划分出多个虚拟的@@局部网@@络@@，各个局部网@@络间可以实现单独的@@休眠唤醒@@功能@@@@，互不影响@@。如图@@@@1所示@@，根据不同功能@@@@，网@@络上的@@若干节点被划分为@@2个组@@@@，组@@1为车门解锁相关功能@@@@，组@@2为车灯相关功能@@@@。在点火钥匙处于@@OFF档且所有节点处于睡眠状态后@@，主控需要对车门解锁@@，此时主控只需唤醒@@与解锁功能@@相关的@@节点@@，其他与该功能@@不相关的@@节点仍然处于睡眠状态@@。
图@@1 局部网@@络示例@@
唤醒@@逻辑@@：节点只有收到@@所属组@@内@@的@@特定报文@@@@（通常是网@@络管@@理报文@@@@），才被唤醒@@@@。主控发送的@@特定报文@@只能将@@node1-3唤醒@@，而@@node4和@@node5仍处于睡眠状态@@。
因此@@，根据功能@@来划分局部网@@络的@@方式@@，可以在一个功能@@激活的@@时候@@，仅使@@相关节点被唤醒@@并进行通信@@@@，而@@其他的@@节点仍然可以保持睡眠状态@@，这样就极大程度上减少了电量消耗@@。组@@的@@划分非常灵活@@，不仅可以对同一网@@段上的@@节点进行分组@@@@，还可以将跨网@@段的@@节点划分到@@同一@@PN组@@内@@，除此之外@@，一个节点可以属于一个或@@多个@@PN。
信号改善功能@@@@（CAN SIC）
当通信@@网@@络变得复杂时@@，例如@@CAN节点为星形拓扑连接@@，由于星型拓扑引起的@@阻抗不连续从而@@引起信号反射@@。在通信@@速率较高时会引发信号畸变从而@@导致通信@@故障@@。因此@@，尽管@@@@CAN收发器@@最大支持@@@@@@5Mbps的@@CANFD报文@@，但在实际车辆网@@络中通常以低于@@2Mbps的@@速率使@@用@@。信号改善功能@@@@(SIC)使@@CAN-FD收发器@@能够以@@5Mbps及更高的@@速度用于复杂的@@星形网@@络@@，而@@无需进行大规模的@@重新设计@@。
OKX0210集成@@信号改善功能@@@@@@(SIC)功能@@，对于更复杂的@@车载网@@络能够提供更高可靠性的@@@@CAN通信@@。如图@@@@2和@@图@@@@3所示@@，在对于复杂网@@络且有信号改善功能@@@@@@的@@收发器@@来说@@，CAN通信@@不容易被干扰从而@@提高@@@@CAN通信@@的@@可靠性@@。
图@@2 无信号改善功能@@@@@@
图@@3 有信号改善功能@@@@@@
功能@@安全@@ASIL-B满足@@汽车@@电子@@对功能@@安全@@的@@需求@@@@
为了满足@@车身电子@@对功能@@安全@@的@@需求@@@@，OKX0210集成@@了多种安全诊断机制@@，来提升系统对单点故障和@@潜在故障的@@诊断覆盖率@@，提升系统的@@功能@@安全@@级别@@。
OKX0210典型应用@@
主要应用于车身电子@@@@，例如@@方向盘控制器@@，雨刷控制@@，车灯控制器以及座椅应用等@@。OKX0210能够搭配市面主流的@@微控制器@@，典型应用@@如图@@@@@@4所示@@。
图@@4 OKX0210典型应用@@
OKX0210设计资源@@
OKX0210提供全套的@@软硬件评估方案@@，便于客户独立评估产品@@性能@@。
目前@@，这款系统基础芯片@@已接受送样@@，预计将于@@2024年@@Q3实现量产@@。欲了解更多信息@@，请联系豪威集团@@的@@销售代表@@：https://www.omnivision-group.com/about-haowei 。