分区@@(Zonal)架构开创了汽车电子@@@@设计的新时代@@。按位置区域对车辆功能@@进行分组@@，每个区域负责安装在@@车辆特定部分的设备@@@@，分区@@连接必须通过本地安装的分区@@控制器或@@网@@关进行@@。这种新方法利用了计算能力和高速通信的最新发展成果@@，这两者都至关重要@@，因为下一代车辆要处理的数据量会出现激增@@。那么这种新架构将如何带来车辆设计@@革命呢@@？
颠覆车辆布线的未来@@
车辆的功能@@按车内位置分组@@，包括车灯和传感器@@、电机和控制器@@。每个位置都分成由网@@关控制的一个区域@@，网@@关放置在@@所负责的组件附近@@。连接组件和控制器的每根电缆都是短电缆@@，如此便可以最小化复杂性和重量@@。每个区域网@@关都连接到车辆核心的中央计算集群@@。因此@@，区域间通信可以通过小型高速网@@络电缆进行@@，从从而大大减少了安装在@@整台车上的电缆数量@@、缩小尺寸@@。
通过模块化装配简化车辆制造和安装@@
在@@过去@@，制造汽车的电缆线束一直都需要耗费很多的时间和费用@@。在@@采用新技术@@后@@，随着组件日益精密@@、饱和@@，电缆线束的的复杂性也随之增加@@。电缆线束过去设计为一个输送电力并贯穿整车长度的组件@@，但由于数据和控制信号要求@@，电缆束的形状变得复杂@@，导致制造和安装成本都十分高昂@@。
分区@@架构@@降低了电缆线束的复杂性@@，并简化了线束安装@@。每个区域都可以通过模块化方式安装@@，不需要在@@整车长度上处理线束@@。
打造通用的硬件@@
模块化组装也将迎来标准化的新时代@@。在@@不同型号和类型的车辆中@@，中央计算集群和区域网@@关之间的连接都可以保持不变@@。设备@@可以通过模块化的方式添加到每个网@@关@@，以实现各种功能@@@@。这意味着分区@@架构@@的硬件可以通用@@，从而显著减少制造时间和资源@@，同时便于生产过程中对不同车辆进行定制@@。
启用@@“即插即用@@”功能@@
不同于传统电子@@控制单元@@ (ECU)，设计出来只用于一单项功@@，软件驱动的功能@@将允许区域网@@关进行快速调整和更新@@，以满足对新功能@@的需求@@。与之相反@@，分区@@架构@@将实现个别组件@@（如传感器和电机@@）的更高效集成@@，在@@“即插即用@@”功能@@下进行更换或@@添加@@。
简化更新和维修@@
借助@@“即插即用@@”功能@@，就可以在@@经销商网@@络内轻松进行维修或@@更新@@，无需在@@复杂的车间中进行@@。将车辆连接到@@ 5G 蜂窝网@@络@@，就能实现软件的远程更新@@，有一些制造商已经在@@使用这项功能@@@@。以前顾客需要花时间将车开到修车厂维修@@，而且在@@车辆维修期间还需要替代车@@，现在@@这样的日子一去不返了@@。只需一个电话@@，即可通过网@@络进行快速维修@@。
虽然软件将主导向分区@@架构@@的转变@@，但制造商要实现这一概念@@，物理结构还是会发挥重要作用@@。更智能的布线@@、更简单的组装@@、通用硬件和先进的模块化@@，都只是分区@@架构@@彻底颠覆车辆设计@@的很多方式之一@@。
Molex莫仕充分利用数十年的汽车连接经验@@，应用到开发下一代分区@@架构@@解决方案中@@。
本文转载自@@：艾睿电子@@@@