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助力@@汽车智能@@化应用@@@@ 中@@微半导@@推出@@车规级@@@@SoC芯@@片@@@@BAT32A6300

judy — Wed, 03 Jan 2024 03:00:22 +0000

近日@@@@，中@@微半导@@体@@（深圳@@）股份有限公司宣布推出@@@@BAT32A系列@@车规级@@@@SoC芯@@片@@@@——BAT32A6300。该芯@@片@@@@提供@@QFN32封装@@，可满足@@对@@于尺寸@@及@@空间比较敏感的@@车身域@@和@@辅助驾驶@@域@@节点执行器需求@@@@。

中@@微半导@@持续完善现有车规产品阵容布局@@，本次发布的@@车规级@@@@SoC芯@@片@@@@BAT32A6300承载了汽车研发团队多年@@的@@@@技术@@沉淀@@。该芯@@片@@@@采用@@先进@@的@@制程工艺和@@架构设计@@，具有高集成@@@@、高可靠@@及@@低功耗@@为一@@体的@@优势@@@@，内置@@MCU+LDO+LIN收发器@@，可以@@胜任以@@前需要多颗器件的@@应用@@场景@@，是嵌入式集成@@如@@开关@@、面板@@、灯@@、传感器@@、电机@@等@@应用@@的@@理想之选@@。

BAT32A6300为实现更精准的@@节点执行控制进行了优化@@，内部集多种先进@@技术@@于一@@体@@，为开发人员提供了强大的@@灵活性和@@可扩展性@@。芯@@片@@@@基于@@@@Arm Cortex®-M0+内核@@，工作频率@@64 MHz，配备@@32KB Flash，4KB SRAM，产品集成@@@@LDO、LIN收发器@@、QFN32封装@@，具备高集成@@@@、体积小的@@优势@@@@，从@@而能满足@@复杂且尺寸@@空间有限的@@汽车控制连接需求@@@@，减少外@@部组件@@的@@数量@@并减小@@PCB尺寸@@，有效降低@@系统成本@@。

关于@@BAT32A6300

- 高性能@@ -
Arm Cortex®-M0+内核@@，工作频率@@64 MHz，32KB Flash，4KB SRAM，集成@@LDO、LIN收发器@@。

- 高可靠@@ -
工作温度@@-40℃~125℃，符合@@AEC-Q100 Grade 1车规标准@@@@，满足@@车规级@@可靠性和@@安全性@@标准@@@@。

- 高精度@@ -
集成@@高精度@@@@12bit ADC@1.42Msps，2通道@@12bit DAC，2路@@比较器@@，1路@@可编程增益放大器@@PGA，以@@及@@@@电机@@专用定时@@器@@TimerM，从@@而满足@@各种车用小电机@@控制的@@需求@@@@。

- 通讯接口@@@@ -
2路@@UART(UART0/LIN)、1路@@SPI，1路@@标准@@@@I2C，1路@@硬件@@LIN2.2，兼容@@LIN2.x协议及@@并符合@@@@SAE-J2602标准@@规范@@@@。

- 工作电压@@@@ -
电压@@范围@@5.5V~28V，集成@@高压@@LDO可提供稳定的@@@@5V电源@@，输出@@电流@@达@@70mA，LIN收发器@@符合@@@@LIN2.x/ISO17987-4:2016(12V)/SAE-J2602标准@@。

- 可靠性能@@ -
出色的@@@@ESD、EFT抗干扰性能及@@@@RAM奇偶校验@@、SFR保护@@、CRC等@@增强型安全功能@@。

- 低功耗@@ -
支持@@低功耗@@运行模式@@、睡眠模式和@@深度睡眠@@模式@@，深度睡眠@@模式下电流低至@@45uA（MCU深度睡眠@@，LDO保持@@5V输出@@）。

汽车电子市场是中@@微半导@@重要的@@战略布局方向@@，BAT32A6300进一@@步丰富了中@@微车规级@@产品线@@，有力开拓了全新@@车规产品品类应用@@形态@@，未来@@会帮助更多@@Tier 1厂商及@@车企客户实现多样化汽车模块@@控制@@。

BAT32A6300预计@@于@@2024年@@Q1季度批量交付@@，届时@@将@@以@@整体性能更优的@@高@@可靠@@性@@解决方案@@，帮助客户加快芯@@片@@@@评估和@@方案开发进程@@。

更多信息查询@@@@，可联络中@@微半导@@各地销售办公室或@@授权经销商@@，或@@访问官网@@@@www.MCU.com.cn。

英诺赛科@@发布@@100V车规级@@GaN，持续推进汽车激光雷达@@@@市场@@

judy — Thu, 28 Dec 2023 09:34:24 +0000

英诺赛科@@宣布推出@@@@100V车规级@@氮化镓器件@@INN100W135A-Q，该器件已通过@@@@AEC-Q101 认证@@，适用于@@@@自@@动驾驶@@及@@其他先进@@驾驶辅助系统应用@@中@@的@@车规级@@激光雷达@@@@@@、高功率密度@@@@DC-DC变换器@@、D类音频@@。

在@@激光雷达@@@@领域@@@@，氮化镓器件的@@@@Qg、Qoss等@@参数相比硅器件@@提升@@1.5~3倍@@；与@@早期激光雷达@@@@产品相比@@，采用@@氮化镓能够将@@开关速度提升@@@@13倍@@，脉冲宽度减小五分之一@@@@。当前@@，L2辅助驾驶@@使@@用@@MOS方案识别距离只有@@100m，L2+/L3辅助驾驶@@必须达到@@@@@@200m/300m的@@中@@远距离识别@@，只有使@@用窄脉冲@@、大峰值@@电流@@@@、高功率的@@氮化镓方案@@，才能为自@@动驾驶@@激光雷达@@@@提供高性能@@保障@@。

LiDAR System

产品特性@@@@

通过@@AEC-Q101认证@@，车规级@@

极低的@@栅极电荷@@

超小封装@@@@ WLCSP 2.13mm x 1.63mm

零反向恢复充电电荷@@

应用@@领域@@@@

激光雷达@@@@

高功率密度@@@@DC-DC变换器@@

D类音频@@

高强度前照灯@@@@

产品优势@@

相比硅器件@@，Qg、Qoss等@@参数有@@1.5~3倍@@的@@提升@@

相比硅器件@@，开关速度提升@@13倍@@，脉冲宽度减小到@@硅器件的@@@@1/5

达到@@@@200m/300m的@@中@@远距离识别@@，满足@@L2+/L3辅助驾驶@@

INN100W135A-Q 规格书首页@@

2021年@@，英诺赛科@@（珠海@@）通过@@ IATF 16949 车规级@@认证@@@@@@，采用@@InnoGaN的@@激光雷达@@@@产品成功@@“上车@@”；2023年@@，英诺赛科@@（苏州@@）通过@@ IATF 16949 车规级@@认证@@@@@@，新@@一@@代@@100V 低压@@GaN 完成@@AEC-Q101认证@@并成功量产@@，批量订单交付中@@@@。

INN100W135A-Q 产品规格书与@@仿真模型均可在@@英诺赛科@@官网@@@@（www.innoscience.com）获取@@，样品需求@@请联系销售或@@后台私信小编@@。

英诺赛科@@是全球领先的@@第三@@代@@半导体高新@@技术@@企业@@，致力于硅基氮化镓@@ (GaN-on-Si) 的@@研发与@@制造@@。拥有@@全球最大@@规模的@@@@8英寸硅基氮化镓晶圆生产基地@@，当前@@产能@@15000片@@/月@@，产品设计及@@性能处于国际先进@@水平@@。英诺赛科@@提供从@@@@30V-700V的@@高@@、中@@、低压@@全功率氮化镓产品@@，涵盖晶圆@@、分立器件@@、合封芯@@片@@@@三@@大品类@@，并为客户提供全氮化镓方案设计参考@@。自@@2015年@@成立至今@@，英诺赛科@@已获专利@@700多项@@，累计出货量突破@@4亿颗@@。产品可广泛应用@@于消费电子@@、数据中@@心@@、汽车电子及@@新@@能源等@@前沿领域@@@@。

英诺赛科@@，用氮化镓打造绿色高效新@@世界@@@@！

思特威@@推出@@高端@@ADAS应用@@8.3MP高分辨率车规级@@图@@像传感器@@@@@@

judy — Fri, 25 Nov 2022 08:37:21 +0000

2022年@@11月@@25日@@，中@@国上海@@@@ — 思特威@@（上海@@）电子科技股份有限公司@@（股票简称@@@@：思特威@@，股票代码@@：688213），重磅推出@@@@8.3MP车规级@@图@@像传感器@@@@新@@品@@——SC850AT。新@@品采用@@思特威@@创新@@的@@@@SmartClarity®-2成像技术@@架构以@@及@@@@升级的@@自@@研@@Raw域@@算法@@，结@@合先进@@的@@@@SFCPixel®、PixGain HDR®专利技术@@@@、LFS技术@@等@@@@，带来@@四大维度的@@性能提升@@，包括@@高分辨率@@、高感度@@、140dB高动态范围@@、以@@及@@@@出色的@@@@@@LED闪烁@@抑制性能@@。此外@@@@作为@@Automotive Sensor (AT) Series系列@@新@@品@@，SC850AT基于@@ASIL-D功能安全流程开发@@，符合@@AEC-Q100 Grade 2及@@功能安全@@ISO 26262 ASIL B等@@级要求@@@@，以@@高性能@@@@、高可靠@@性@@、高安全性@@来更好地迎合车载市场对@@于高分辨率@@ADAS/AD视觉解决方案的@@需求@@@@。

随着@@智能@@汽车渗透率快速提升@@，车用视觉感知@@摄像头@@装配量大幅增长@@。据知名半导体分析机构@@Yole最新@@数据显示@@，2021年@@车载@@CIS市场出货量达到@@@@@@2.1亿颗@@，预计@@2027年@@将@@增长至@@4.62亿颗@@。随着@@ADAS/AD摄像头@@对@@探测距离@@、感知@@图@@像性能的@@要求@@@@不断提升@@，800万像素高分辨率@@车载图@@像传感器@@@@正在@@成为@@CIS厂商布局高端车载视觉应用@@市场的@@关键@@。

搭载双@@重@@HDR技术@@，带来@@140dB超高动态范围@@@@

为了保障行车安全@@，车载摄像头@@必须具备在@@逆光或@@隧道出入口等@@明暗对@@比较大的@@场景中@@仍然能获取@@高品质影像信息的@@能力@@。SC850AT拥有@@140dB的@@超高动态范围@@@@@@，保障了其在@@复杂的@@光照条件下仍然拥有@@准确捕捉亮部和@@暗部细节的@@能力@@。

值@@得一@@提的@@是@@，除支持@@@@Staggered HDR外@@，SC850AT还支持@@思特威@@特有的@@@@PixGain HDR®技术@@，通过@@在@@同一@@帧曝光下的@@@@High Gain(高转换增益@@)及@@Low Gain(低转换增益@@)双@@影像结@@合@@，辅以@@双@@像素的@@特殊设计@@，能够有效避免在@@高速行驶过程中@@因@@HDR合成而形成的@@运动伪影@@，保障图@@像传感器@@@@在@@实现@@140dB的@@超高动态范围@@@@@@的@@同时@@@@@@，能够捕捉更为准确的@@图@@像信息@@，进一@@步满足@@车载高端@@@@ADAS/AD应用@@的@@升级@@HDR需求@@。

集成@@先进@@@@LFS技术@@，有效抑制@@LED闪烁@@

车载图@@像传感器@@@@作为实现高级别智能@@驾驶的@@核心部件@@，需要面对@@抑制@@LED灯@@“闪烁@@”的@@关键挑战@@。

SC850AT搭载思特威@@自@@主研发的@@@@LFS技术@@（LED闪烁@@抑制技术@@@@），在@@部分像素维持正常曝光时@@间的@@同时@@@@@@，以@@独特工艺设计延长特定像素的@@曝光时@@间从@@而覆盖@@@@LED闪烁@@频率@@，最终得到@@无@@LED闪烁@@的@@影像@@，实现优异的@@@@LED闪烁@@抑制功能@@，助力@@ADAS/AD系统准确判断@@LED交通信号灯@@和@@车灯@@等@@@@。

多项@@创新@@技术@@@@，打造更佳夜视全彩性能@@

前视摄像头@@在@@高级辅助驾驶@@中@@起着至关重要的@@作用@@，因此@@对@@探测距离和@@感知@@内容的@@精细度都有着更高@@的@@要求@@@@@@，更高@@的@@分辨率能够支持@@汽车系统在@@更远的@@距离观测到@@物体和@@其他危险@@，从@@而帮助驾驶员更早地发现问题并采取行动@@，显著提高驾驶安全性@@@@。思特威@@此次推出@@的@@@@SC850AT拥有@@830万像素高分辨率@@，能够帮助车载@@ADAS前视摄像头@@达到@@@@最远@@200米以@@上的@@探测距离@@，从@@更远的@@距离观察到@@更小的@@物体@@，更好地满足@@车载@@ADAS感知@@应用@@的@@升级@@需要@@。

同时@@@@，其在@@夜视全彩成像方面有着突出的@@表@@现@@，基于@@思特威@@创新@@的@@@@SmartClarity®-2技术@@，采用@@思特威@@独特的@@@@SFCPixel®专利技术@@@@及@@@@PixGain技术@@下高转换增益@@技术@@支持@@@@，SC850AT在@@夜间低照度环境下也能实现画面的@@清晰拍摄@@。

另一@@方面@@，依托思特威@@创新@@的@@超低噪声外@@围读取电路@@技术@@及@@升级的@@色彩工艺@@，可显著改善像素响应的@@不均匀性@@(PRNU)和@@电学串扰@@(Blooming)，分别降低@@至@@0.8%和@@1%以@@下@@，可有效控制成像噪声以@@及@@@@夜晚灯@@光外@@围溢出的@@现象@@，使@@ADAS/AD摄像头@@能够拥有@@细节更丰富@@，色彩更真实的@@成像效果@@，赋能晚间驾驶的@@弱光应用@@场景@@。

升级自@@研@@Raw域@@算法@@，铸就非凡影像品质@@

为了实现更优异的@@成像品质@@，SC850AT在@@片@@上算法层面也进行了全新@@升级@@。针对@@@@Raw域@@算法@@，新@@一@@代@@片@@上算法在@@保留坏点矫正@@(DPC)、黑电平校正@@(BLC)、镜头阴影校正@@(LSC)、颜色校正@@(CCM)等@@优势基础算法的@@同时@@@@@@，还重点优化了降噪与@@@@HDR融合等@@算法@@，能更有效地保护@@图@@像细节信息@@，从@@整体上提升图@@像效果@@。

符合@@两大车规验证@@，为汽车智能@@化安全保驾护航@@

思特威@@已于本月@@@@8日@@成功获得@@ISO 26262:2018汽车功能安全流程@@ASIL D认证@@证书@@，这也是思特威@@在@@精进车规安全开发体系与@@流程@@、打造先进@@车规级@@芯@@片@@@@@@、推动智能@@汽车行业高质量发展等@@方面取得的@@实效@@。

ISO 26262:2018汽车功能安全流程@@ASIL D认证@@证书@@

SC850AT是思特威@@立足客户需求@@@@，基于@@ISO 26262:2018功能安全流程体系最高等@@级@@ASIL D打造的@@匠心力作@@。该产品同时@@@@符合@@@@AEC-Q100和@@ISO26262 ASIL B双@@重认证@@标准@@@@，充分满足@@智能@@汽车行业的@@高@@安全性@@@@、高可靠@@性@@要求@@@@，助力@@高端@@ADAS/AD系统向更高@@等@@级迈进@@。

思特威@@汽车芯@@片@@@@部副总裁邵科先生表@@示@@@@：“汽车智能@@化对@@车辆自@@身安全@@、行车安全以@@及@@@@辅助驾驶@@员感知@@车周环境等@@都提出了更高@@的@@要求@@@@@@。尤其是在@@前视这样的@@车载感知@@应用@@中@@@@，往往需要更高@@的@@分辨率@@。800万像素摄像头@@在@@实现更远探测距离的@@同时@@@@@@，还具备更大的@@视场角@@，可实现超过@@200米的@@探测距离@@，让摄像头@@得以@@看得更远@@，更清晰@@，能有效提高行车安全@@。”

思特威@@此次推出@@的@@@@高分辨率车规级@@图@@像传感器@@@@@@新@@品@@SC850AT，除具备思特威@@在@@夜视全彩成像方面的@@一@@贯优势外@@@@，更可进一@@步为车载感知@@系统提供业内先进@@的@@@@140dB超高动态范围@@@@及@@@@LED闪烁@@抑制功能@@，满足@@车载高端@@ADAS/AD摄像头@@对@@明暗细节和@@精准影像信息的@@获取@@需求@@@@。

此外@@@@，SC850AT还在@@@@Raw域@@算法@@层面进一@@步做了升级@@，片@@上保留了更丰富的@@影像信息@@，从@@而为后端算法平台有效减负@@，使@@画面细节和@@计算效果得到@@更大程度的@@保障@@。

SC850AT同时@@@@满足@@@@AEC-Q100 Grade 2及@@ISO 26262 ASIL B功能安全产品认证@@两大标准@@@@，以@@超高性能@@的@@@@830万像素车规级@@芯@@片@@@@全面助推@@ADAS/AD摄像头@@应用@@的@@升级@@发展@@。”

作为国内鲜少能够提供车规级@@@@CMOS图@@像传感器@@@@解决方案的@@高@@尖技术@@企业@@，思特威@@一@@直追求用自@@主创新@@技术@@构建产品性能优势@@，以@@高级别车规开发流程为客户提供更安全可靠的@@车载产品@@。目前思特威@@车规级@@图@@像传感器@@@@产品已实现了@@1MP~8MP分辨率的@@汽车感知@@与@@影像细分应用@@需求@@覆盖@@@@。未来@@思特威@@还会针对@@@@车载影像类@@、感知@@类与@@舱内三@@大应用@@进一@@步全方位地布局汽车芯@@片@@@@产品@@，以@@高性能@@@@成像品质为客户应用@@赋能@@。

SC850AT目前已接受送样@@，并将@@于@@2023年@@Q2实现量产@@。想了解更多@@关于@@@@SC850AT的@@信息@@，请与@@思特威@@销售人员联系@@。

关于@@思特威@@@@ （SmartSens Technology）

思特威@@（上海@@）电子科技股份有限公司@@ SmartSens Technology （股票简称@@@@：思特威@@，股票代码@@：688213）是一@@家从@@事@@CMOS图@@像传感器@@@@芯@@片@@@@产品研发@@、设计和@@销售的@@高@@新@@技术@@企业@@，总部设立于中@@国上海@@@@@@，在@@多个@@城市及@@国家设有研发中@@心@@。

自@@成立以@@来@@，思特威@@始终专注于高端成像技术@@的@@@@创新@@与@@研发@@，凭借自@@身性能优势得到@@了众多客户的@@认可和@@青睐@@。作为致力于提供多场景应用@@@@、全性能覆盖@@的@@@@CMOS图@@像传感器@@@@产品企业@@，公司产品已覆盖@@了安防监控@@、机器视觉@@、智能@@车载电子@@、智能@@手机等@@多场景应用@@领域@@@@的@@全性能需求@@@@。

思特威@@将@@秉持@@“以@@前沿智能@@成像技术@@@@，让人们更好地看到@@和@@认知世界@@@@”的@@愿景@@，以@@客户需求@@为核心动力@@，持续推动前沿成像技术@@升级@@，拓展产品应用@@领域@@@@@@，与@@合作伙伴一@@起助推未来@@智能@@影像技术@@的@@@@深化发展@@。欲了解更多@@信息@@，请访问@@： www.smartsenstech.com。

南芯@@科技推出@@车规级@@协议芯@@片@@@@@@，通过@@AEC-Q100认证@@

judy — Fri, 21 Oct 2022 02:51:16 +0000

随着@@汽车智能@@化@@、网@@联化@@、电动化迅速发展@@，国内汽车电子市场持续增长@@，有调查称@@：到@@2030年@@汽车电子成本占比将@@提升到@@整车成本的@@@@51%，市场规模将@@超过@@8000亿元@@。同时@@@@，受国际贸易形势的@@影响@@，触发了芯@@片@@@@国产化浪潮@@，包括@@南芯@@科技在@@内的@@一@@批优秀芯@@片@@@@设计公司@@，凭借强大的@@研发技术@@实力@@，严格的@@品质管理标准@@@@，完整的@@系统解决方案及@@良好的@@供应保障能力@@，在@@前装车载充电领域@@目前已推出@@多款车载充电方案@@，为客户提供多种选择@@。

与@@传统消费电子芯@@片@@@@相比@@，车规级@@芯@@片@@@@在@@可靠性@@、安全性@@、一@@致性和@@长效性等@@方面的@@表@@现均更胜一@@筹@@；车规级@@芯@@片@@@@在@@工作环境的@@温度范围也更加严格@@（消费类芯@@片@@@@一@@般满足@@@@0-70℃环境温度@@，而车规级@@芯@@片@@@@要满足@@@@-40-105℃的@@使@@用温度要求@@@@）；使@@用寿命方面@@，车规级@@芯@@片@@@@需要保证@@5-10年@@，而消费类电子芯@@片@@@@一@@般不超过@@5年@@；汽车芯@@片@@@@在@@制造和@@封装@@测试上比消费电子要求@@相对@@高@@，因此@@车规级@@芯@@片@@@@@@“门槛@@”更高@@，对@@芯@@片@@@@设计公司的@@能力有着更高@@要求@@@@。

车规协议芯@@片@@@@新@@品@@

近期@@，南芯@@科技推出@@三@@款车规协议芯@@片@@@@@@，分别是@@：SC2154Q, SC2021PQ, SC2021Q。这三@@款芯@@片@@@@可靠性测试均已通过@@汽车电子可靠性测试标准@@@@：AEC-Q100认证@@，已成功实现量产@@@@。

新@@品竞争优势@@：

● 通过@@AEC-Q100严苛认证@@@@，并已成功量产@@

● 支持@@多种专有协议@@，兼容@@性强@@

● 提供多重保护@@@@，支持@@快速充电@@

参考设计@@：

● SC2154Q：适用于@@@@PD/QC 18W/20W/27W应用@@，支持@@GPIO配置@@功率@@、CDP以@@及@@@@端口模式@@，不支持@@功能定制@@@@。

● SC2021PQ：适用于@@@@PD30/45W/60W/65W应用@@，支持@@GPIO配置@@功率@@、CDP、端口模式以@@及@@@@自@@功率分配主从@@设定@@，不支持@@功能定制@@@@。

● SC2021Q：适用于@@@@PD/小米@@67W/OPPO 65W/华为@@SCP 22.5W，支持@@投屏及@@@@USB通信能力@@，支持@@功能定制@@（专案@@）。

参数对@@比@@：

SC2154Q

SC2154Q 是一@@款适用于@@@@汽车应用@@@@、Type-C / PD 和@@ DPDM 快速充电控制器@@。它符合@@最新@@的@@@@ Type-C 和@@ PD 3.1 标准@@，并支持@@@@具有双@@@@ DPDM 接口@@的@@专有高压快速充电协议@@。它的@@主要应用@@是@@27W及@@以@@下@@输出@@功率的@@车载充电器@@@@。

SC2154Q 支持@@Apple 2.4A, BC1.2, DCP, CDP, AFC, FCP以@@及@@@@其他主流快充协议@@。可以@@通过@@调整外@@置电阻配置@@输出@@阻抗@@，覆盖@@18W，20W以@@及@@@@27W应用@@，支持@@5V，9V固定电压@@档位输出@@@@。支持@@通过@@外@@置电阻配置@@@@Type-C，Type-A 输出@@模式@@，支持@@CC插入方向指示@@，支持@@过温降额@@，过问保护@@以@@及@@@@输入电压@@欠压降额功能@@，为车载应用@@提供全方位保护@@@@。有效保证系统稳定可靠运行@@。SC2154Q 采用@@ 32pin-QFN 封装@@。

SC8101Q+SC2154Q EVM

典型应用@@框图@@@@

SC2021PQ

SC2021PQ 是一@@款适用于@@@@汽车应用@@@@，最高支持@@@@65W的@@ Type-C / PD 和@@ DPDM 快速充电控制器@@。它符合@@最新@@的@@@@ Type-C 和@@ PD 3.1 标准@@，并支持@@@@ DPDM 接口@@的@@专有高压快速充电协议@@。它的@@主要应用@@于功率输出@@范围@@30W~65W 车载充电器@@。

SC2021PQ 支持@@Apple 2.4A, BC1.2, DCP, CDP, AFC, FCP 以@@及@@@@其他主流快充协议@@。可以@@通过@@调整外@@置电阻配置@@输出@@阻抗@@，覆盖@@30W，45W, 60W 以@@及@@@@65W 应用@@，支持@@5V，9V，12V，15V，20V 固定电压@@档位以@@及@@@@@@3.3V~21V 20mV/step 的@@可调电压@@档位输出@@@@。支持@@通过@@外@@置电阻配置@@@@Type-C，Type-A 输出@@模式@@，支持@@CC插入方向指示@@，支持@@过温降额@@，过温保护@@@@以@@及@@@@输入电压@@欠压降额功能@@，为车载应用@@提供全方位保护@@@@。有效保证系统稳定可靠运行@@。SC2021PQ 采用@@ 32pin-QFN 封装@@。

SC8701Q+SC2021PQ EVM

典型应用@@框图@@@@

SC2021Q

SC2021Q 是一@@款适用于@@@@汽车应用@@@@的@@@@Type-C / PD 和@@ DPDM 快速充电控制器@@。它符合@@最新@@的@@@@ Type-C 和@@ PD 3.1 标准@@，并支持@@@@具有双@@@@ DPDM 接口@@的@@专有高压快速充电协议@@，主要应用@@于车载充电器@@@@。SC2021Q 通过@@集成@@@@ USB PD 基带@@ PHY、Type-C 检测@@、双@@ DPDM PHY、VBUS 放电路@@径@@、VCONN 电源@@、可编程反馈补偿@@、电压@@和@@电流感应来最大@@限度地减少外@@部组件@@@@，10-bit ADC、双@@10-bit DAC、NMOS 栅极驱动@@器@@、I2C 接口@@和@@保护@@电路@@@@。

SC2021Q 内部集成@@@@ 32k-Byte OTP ROM 和@@ 2.5k-Byte RAM 的@@ 32 位高性能@@微控制器内核@@@@，可为许多应用@@提供具有成本效益的@@解决方案@@。SC2021Q 支持@@多种保护@@机制@@，包括@@过压@@保护@@@@@@（OVP）、欠压保护@@@@（UVP）、过流@@保护@@@@（OCP）、短路@@保护@@@@（SCP）、过温保护@@@@（OTP）、DPDM 过压@@保护@@@@（DPDM OVP）、 CC 过压@@保护@@@@（CCOVP）、VCONN 过压@@（VCONN OVP）、VCONN 过流@@（VCONN OCP）和@@ VCONN 短路@@保护@@@@（VCONN SCP），有效保证系统稳定可靠运行@@。SC2021Q 采用@@ 32pin-QFN 封装@@。

典型应用@@框图@@@@

SC2021Q EVM

结@@ 语@@

南芯@@科技最新@@推出@@的@@车规协议芯@@片@@@@@@，通过@@AEC-Q100严苛认证@@@@，可靠性高@@，充电性能强@@，搭配多款车载充电方案@@，覆盖@@18~60W，为车载充电方案国产化添砖加瓦@@。

此外@@@@，南芯@@科技在@@汽车电子领域@@推出@@了多种车载充电器@@和@@无线充电解决方案@@，并突破实现前装量产@@，已与@@多个@@汽车品牌达成深度合作@@，欢迎垂询@@。

解释说明@@

*文中@@数据来自@@南芯@@实验室@@，最新@@数据以@@南芯@@官方数据手册为准@@

*文中@@图@@片@@源自@@网@@络@@，如@@侵删@@

面向自@@动驾驶@@@@，SiTime推出@@车规级@@差分@@MEMS振荡器@@

judy — Tue, 18 Oct 2022 02:20:45 +0000

作者@@：麦姆斯咨询殷飞@@，来源@@：MEMS

据麦姆斯咨询报道@@，精密时@@钟领域@@的@@领导者@@SiTime（纳斯达克@@：SITM）近日@@@@宣布推出@@基于@@@@SiTime先进@@MEMS技术@@的@@@@新@@型汽车振荡器@@系列@@产品@@SiT9396/7。这款新@@型差分@@MEMS振荡器@@的@@弹性提高了@@10倍@@，可确保@@高级驾驶辅助系统@@（ADAS）在@@极端路@@况和@@温度下的@@可靠运行@@。新@@款汽车振荡器@@@@AEC-Q100 SiT9396/7的@@推出@@@@，将@@SiTime服务的@@目标市场总量扩大了@@5000万美元@@。

市场研究显示@@，雷达@@、摄像头@@、激光雷达@@@@以@@及@@@@计算等@@@@ADAS市场正在@@快速发展@@，预计@@相关市场将@@以@@@@13.2%的@@复合年@@增长率@@，从@@2022年@@的@@@@154亿美元@@增长到@@@@2027年@@的@@@@286亿美元@@。
随着@@汽车安全系统集成@@越来越多的@@传感器@@和@@摄像头@@@@，它们生成的@@海量数据对@@于安全@@、自@@主运行至关重要@@。根据汽车边缘计算联盟@@（Automotive Edge Computing Consortium）的@@数据@@，如@@今@@一@@辆汽车每小时@@可产生@@2TB的@@数据@@，到@@2025年@@，这一@@数字将@@扩大@@10倍@@到@@@@20TB。
这些@@ADAS传感器@@的@@数据@@必须在@@车载网@@络中@@以@@极高的@@速度传输@@，即使@@面对@@最严苛的@@行车环境@@，以@@便@@ADAS计算机@@能够及@@时@@做出决策@@，实现安全可靠的@@运行@@。
而时@@钟器件@@，是所有高速通信的@@脉搏@@。传统的@@时@@钟技术@@是当今复杂汽车电子器件中@@最薄弱的@@环节之一@@@@。事实上@@，石英器件容易受到@@振动@@、冲击以@@及@@@@极端温度的@@影响@@，并随着@@时@@间的@@推移出现性能退化@@。SiTime的@@新@@型@@SiT9396/7精密时@@钟解决方案@@，基于@@弹性可靠的@@硅@@MEMS技术@@，专门针对@@@@极端条件的@@运行而设计@@，可确保@@ADAS计算机@@、域@@/区域@@控制器@@、雷达@@以@@及@@@@激光雷达@@@@系统的@@可靠运行@@。
SiTime营销执行副总裁@@Piyush Sevalia表@@示@@：“随着@@越来越多的@@汽车配备@@@@ADAS技术@@，精确计时@@成为安全行车的@@关键@@。SiTime的@@车规级@@时@@钟解决方案缓解了安全性@@和@@可靠性挑战@@，为汽车原始设备制造商和@@@@Tier 1供应商提供了无与@@伦比的@@性能@@。SiTime将@@继续扩展我们的@@目标市场@@，为我们的@@汽车客户提供更高@@的@@性能水平@@。我们正在@@与@@领先的@@电动汽车原始设备供应商合作@@，提供重新@@定义驾驶@@、导航和@@行车体验的@@自@@动驾驶@@创新@@解决方案@@。”
产品主要参数@@@@：

产品供货情况@@：
SiT9396/7差分振荡器@@的@@样品现已上市@@，预计@@将@@于@@2023年@@第@@2季度批量生产@@。

矽力杰@@发布车规级@@高低边栅极驱动@@器@@@@@@

judy — Thu, 13 Oct 2022 02:34:31 +0000

混动汽车以@@及@@@@电动汽车持续推动新@@型功率半导体支持@@技术@@的@@@@发展@@，低压@@/高压应用@@中@@功率器件的@@抗干扰能力和@@高效率@@的@@标准@@不断提高@@。随着@@功率器件在@@负载管理@@、功率逆变器@@、发动机阀和@@电机@@驱动@@器方面的@@应用@@扩展@@，车用栅极驱动@@器@@的@@@@需求@@日@@益增长@@。

矽力杰@@SA52631是一@@款高压高低边半桥@@驱动@@器@@，用于@@直接驱动@@高边和@@低边通道@@@@。半桥@@通道@@可用于@@驱动@@高端配置@@中@@的@@@@40V N沟道@@ MOSFET。输入逻辑与@@标准@@@@CMOS或@@TTL兼容@@。采用@@紧凑@@ DFN3x3-8 封装@@，可最大@@限度地减化外@@围电路@@设计@@，降低@@PCB安装难度@@。

SA52631匹配精度和@@抗扰性极佳@@，适用于@@@@电机@@驱动@@@@、车载无线充电@@、车身电子稳定系统等@@应用@@场景@@。

SA52631——40V高低边栅极驱动@@器@@@@

◆ 高至@@40V的@@电压@@范围@@@@

◆ 源电流@@: 0.75A

◆ 灌电流@@: 1.25A

◆ VCC工作范围@@: 4.4~14V

◆ 兼容@@CMOS/TTL

◆ 快速传播延迟时@@间@@

◆ 内部集成@@@@BST二@@极管简化外@@围电路@@@@

◆ 紧凑型封装@@@@: DFN3x3-8

◆ 获汽车@@AEC-Q100 1级认证@@@@

产品特性@@@@

1、内置@@自@@举二@@极管@@

矽力杰@@SA52631内置@@自@@举二@@极管@@。高侧驱动@@单元可直接由内置@@自@@举二@@极管@@供电@@，有效节省@@PCB单位面积并减少外@@部@@188足彩外@@围@@app 数量@@。

2、超低传播延迟@@

SA52631具有非常精确的@@@@10ns(最大@@值@@@@)延迟匹配@@，良好的@@延时@@匹配@@可最大@@程度减少高低侧驱动@@单元导通关断的@@延迟差异@@。

延时@@匹配@@

传播延时@@@@

上升@@/下降时@@间@@

3、防直通保护@@@@

SA52631具有防直通保护@@@@功能@@。若输出@@会使@@高压侧和@@低压@@侧同时@@@@导通@@，器件将@@禁用所有的@@输出@@@@。

Wolfspeed 推出@@首款车规级@@@@SiC功率模块@@@@ EAB450M12XM3

judy — Tue, 11 Oct 2022 08:58:46 +0000

如@@今@@，许多市场都受益于碳化硅@@（SiC）技术@@所带来@@的@@优势@@@@，尤其是汽车行业@@。相对@@于传统硅@@（Si）组件@@，SiC 的@@性能更高@@@@，使@@系统的@@开关速度@@、工作温度@@、功率密度@@、整体效率更高@@@@，同时@@@@功耗更低@@。Wolfspeed SiC 器件产品组合涵盖广泛的@@功率水平和@@应用@@场景@@，从@@用于@@低功率的@@分立器件@@产品@@，到@@行业标准@@尺寸@@以@@及@@@@优化尺寸@@的@@高@@功率模块@@@@产品@@，实现了功率连续性@@。EAB450M12XM3 是该大功率模块@@@@器件产品系列@@的@@最新@@成员@@（见下方图@@@@ 1）。

图@@ 1：满足@@车规要求@@的@@@@ EAB450M12XM31200 V 450A SiC 半桥@@模块@@@@

Wolfspeed 功率模块@@@@产品线@@（如@@图@@@@ 2 所示@@）包括@@ WolfPACK 模块@@，这些@@模块@@提供符合@@行业标准@@的@@无基板式封装@@@@，工作电压@@@@和@@电流分别高达@@ 1.2 kV 和@@ 200 A。更高@@功率的@@模块@@采用@@优化程度更高@@的@@封装@@@@，适用于@@@@要求@@苛刻的@@应用@@场景@@。该组合中@@的@@所有模块@@都旨在@@实现相同的@@目标@@，即最大@@限度地提高功率密度@@@@@@、简化布局@@/组装@@、实现可扩展的@@系统和@@平台@@、最大@@限度降低@@人工和@@系统组件@@成本@@，同时@@@@提供最高级别的@@可靠性@@。

图@@ 2：Wolfspeed 功率模块@@@@产品组合@@

1、XM3 系列@@

XM3 半桥@@模块@@@@充分利用@@ SiC 的@@优势@@，同时@@@@保持@@简单@@、可扩展特性@@且具有成本效益的@@尺寸@@@@，其重量和@@体积仅为行业标准@@@@ 62 毫米对@@等@@产品的@@一@@半@@。这些@@ XM3 模块@@可最大@@限度提高功率密度@@@@@@，同时@@@@尽可能降低@@回路@@电感和@@开关损耗@@@@。此外@@@@，它们还配备@@低电感母线@@互连@@、集成@@式温度传感器@@@@、配置@@电压@@采样引脚@@，以@@及@@@@具有增强功率循环能力的@@高@@可靠@@性@@功率基板@@。此封装@@可实现@@ 175 ˚C 最高结@@温@@，高可靠@@性@@氮化硅@@（SiN4）基板确保了在@@极端条件下的@@机械强度@@。封装@@为易模组化和@@可扩展性而设计@@，寄生电感低至@@ 6.5 nH（与@@类似模块@@相比@@，最多可将@@电感减少@@ 50%）。因此@@，XM3 非常适合用于@@各种苛刻的@@恶劣条件@@，如@@牵引驱动@@器@@、直流快速充电机@@和@@汽车测试设备等@@汽车应用@@场景@@。与@@ SemiTrans 3 或@@ EconoDual 等@@类似功率模块@@@@相比@@，内置@@领先@@ SiC 技术@@的@@@@ XM3 封装@@可以@@使@@系统设计更加紧凑@@，而且两种功率模块@@@@具有相似的@@额定电压@@和@@电流@@（在@@ 1200 V 时@@高达@@ 450 A）。图@@ 3 显示了@@解封状态下@@ XM3 半桥@@模块@@@@的@@俯视图@@@@@@。

图@@ 3：Wolfspeed XM3 半桥@@模块@@@@，俯视图@@@@

2、EAB450M12XM3

表@@ 1 列出了@@ EAB450M12XM3 模块@@的@@最大@@参数@@@@（摘自@@数据表@@@@）。

表@@ 1：EAB450M12XM3 最大@@参数@@

亮点包括@@@@ 1200 VDS max 450 A 连续漏极电流和@@@@ 175 ˚C 虚拟结@@温@@（在@@开关期间@@），这些@@特性@@都已经过设计验证@@。下面的@@表@@@@ 2 中@@列出了@@@@ MOSFET 特性@@（每个@@桥臂@@）的@@摘要@@@@。

表@@ 2：EAB450M12XM3 MOSFET 特性@@

上表@@中@@值@@得注意的@@参数包括@@@@ 25 ˚C 条件下的@@极低@@ RDS(on) 值@@ 2.6 mΩ 和@@低结@@壳热阻@@值@@@@ 0.110 ˚C/W。图@@ 4 展示了@@ MOSFET 的@@开关损耗@@@@。请注意@@，即使@@结@@温较高@@，开关损耗@@也相当恒定@@。

图@@ 4：EAB450M12XM3 MOSFET 开关损耗@@

MOSFET 的@@体二@@极管的@@正向电压@@值@@为@@ 4.7 V，恢复时@@间值@@为@@ 52 ns（有关反向恢复性能@@及@@其低损耗@@的@@图@@表@@@@，请参见图@@@@ 5）。这一@@快速恢复时@@间和@@低恢复损耗特性@@大幅提高了@@ MOSFET 在@@开关期间@@的@@性能@@。

图@@ 5：EAB450M12XM3 反向恢复性能@@

内置@@ NTC 温度传感器@@的@@额定电阻为@@ 4.7 kΩ，容差为@@ ±1% (ΔR/R)，能够提供高精度@@的@@温度保护@@功能@@。热监控功能对@@于实现高可靠@@性@@至关重要@@，因此@@，通过@@这种实时@@反馈功能@@，可以@@帮助设计人员优化控制技术@@@@。

此外@@@@，专用开尔文漏极引脚可实现用于@@栅极驱动@@器@@过流@@保护@@@@的@@直接电压@@采样@@，在@@高速开关时@@@@，这大幅减少了由杂散电感造成的@@额外@@电压@@引起的@@误差@@。

3、原理@@、引脚和@@性能图@@@@

图@@ 6 显示了@@ EAB450M12XM3 的@@内部接线@@@@。

图@@ 6：EAB450M12XM3 内部接线@@/示意图@@和@@引脚@@

图@@ 7 和@@图@@@@ 8 显示了@@ EAB450M12XM3 的@@一@@些相关性能特征@@。图@@ 7 所示@@的@@输出@@特性@@展示了@@在@@较高结@@温条件下运行时@@@@ VDS 和@@ RDS(on) 的@@增加情况@@，并显示了@@@@ Wolfspeed 第三@@代@@ SiC MOSFET 技术@@提供的@@低@@ RDS(on) 温度系数@@。图@@ 8 显示了@@瞬态热阻和@@正向偏置安全工作区@@@@。如@@应用@@说明@@ CPWR-AN29 中@@所示@@@@，必须通过@@适当的@@安装和@@散热来管理该模块@@的@@温度@@。CRD300DA12E-XM3参考设计@@包括@@@@3个@@EAB450M12XM3模块@@，CRD600DA12E-XM3 包括@@ 6 个@@ EAB450M12XM3 模块@@，这些@@参考设计@@展示了@@一@@个@@完整的@@优化组合@@，其中@@包括@@模块@@@@、散热装置@@、母线@@、栅极驱动@@器@@、电压@@/电流传感器@@和@@控制器@@。可以@@在@@模块@@的@@数据@@表@@中@@查看更多性能和@@时@@序图@@@@。

图@@ 7：各种漏极电流和@@结@@温所产生的@@特性@@@@（左@@）和@@ RDS(on)（右@@）

图@@ 8：MOSFET 结@@壳热阻@@（左@@）和@@正向偏置安全工作区@@（右@@）

图@@ 9 显示了@@逆变器应用@@@@场景的@@载流量@@（输出@@电流@@）和@@开关频率之间的@@关系@@。

图@@ 9. 输出@@电流@@能力与@@开关频率@@（逆变器应用@@@@）

4. 参考设计@@和@@支持@@工具@@

功率密度@@为@@ 32 kW/L [CRD300DA12E-XM3]（图@@ 10）的@@ CRD300DA12E-XM3 300 kW 高性能@@三@@相逆变器@@十分有用@@，可帮助您开始实施适用于@@@@各种应用@@场景的@@三@@相配置@@@@。它具有@@ XM3 系列@@模块@@的@@诸多优点@@，包括@@紧凑尺寸@@@@/轻量@@、更高@@功率密度@@@@@@、高效率@@、超低损耗@@和@@低散热设计要求@@@@，所有这些@@特性@@都降低@@了系统级成本@@。该设计的@@直流母线@@电压@@为@@ 800 V（最大@@ 900 V），电流为@@ 360 A。此外@@@@，还包括@@一@@个@@@@ Wieland MicroCool CP3012-XP 冷板@@（也如@@图@@@@@@ 10 所示@@），用于@@热管理@@（并降低@@结@@热阻@@），该冷板@@专门针对@@@@@@ SiC 的@@高@@热通量进行了优化@@。

图@@ 10：CRD300DA12E-XM3 300 kW 高性能@@三@@相逆变器@@

参考设计@@，功率密度@@为@@ 32 kW/L [CRD300DA12E-XM3]（左@@）和@@ Wieland MicroCool 冷板@@（右@@）]

KIT-CRD-CIL12N-XM3（图@@ 11）是一@@个@@评估平台@@@@，使@@设计人员能够在@@发生电感负载开关事件时@@准确测量@@ Wolfspeed XM3 功率模块@@@@的@@电压@@和@@电流波形@@。这使@@得可以@@在@@精确的@@测试条件下计算开关损耗@@能量@@，以@@动态地评估模块@@@@，并便于进行模块@@内比较操作@@。它对@@应的@@栅极驱动@@器@@@@（也显示在@@图@@@@ 11 中@@）是直接安装的@@双@@通道@@隔离@@栅极驱动@@器@@@@，已专门针对@@@@@@ XM3 功率模块@@@@进行了优化@@。

图@@ 11. 用于@@ MX3 半桥@@模块@@@@（左@@）和@@ CDG12HBXMP XM3

栅极驱动@@器@@的@@@@ KIT-CRD-CIL12N-XM3 评估平台@@

此外@@@@，SpeedFit 2.0 设计仿真软件有助于加速设计过程@@，其仿真结@@果基于@@计算的@@损耗@@、估计的@@结@@温和@@实验室数据@@，适用于@@@@从@@简单降压@@/升压转换器到@@完全双@@向图@@腾柱@@ PFC 设计的@@各种常见拓扑结@@构@@。这有助于验证满足@@应用@@场景的@@模块@@和@@器件@@，同时@@@@为不同的@@器件和@@配置@@提供真正的@@比较性能@@。

5. 总结@@@@

概括而言@@，符合@@汽车标准@@的@@@@ EAB450M12XM3 半桥@@全@@ SiC 模块@@中@@包括@@具有优化的@@散热设计的@@高@@功率密度@@@@封装@@@@，可满足@@各种应用@@场景@@（如@@电机@@和@@牵引驱动@@器@@、车辆快速充电机@@和@@汽车测试设备@@）的@@要求@@@@。设计人员能在@@一@@个@@易于使@@用的@@封装@@中@@实现@@ SiC 的@@各种优势@@（高开关频率@@、低损耗@@、更高@@功率和@@额定温度以@@及@@@@更佳效率和@@可靠性@@）。该封装@@提供的@@端子设计@@，可以@@直接连接母排@@，而无需折弯或@@套管@@，实现了简单的@@低电感设计@@。其它与@@@@ EAB450M12XM3 相配合的@@车规级@@元器件可以@@通过@@新@@设立的@@@@ Power Applications Forum （功率应用@@在@@线讨论平台@@）查询@@。此外@@@@，还提供一@@些参考设计@@@@、应用@@说明和@@设计资源@@@@（如@@仿真软件@@），以@@帮助加速开发流程并为设计人员建立信心@@。敬请访问@@@@ Wolfspeed 网@@站@@，了解更多@@ XM3 功率模块@@@@、访问参考设计@@有关的@@信息@@@@。

英文原稿@@，敬请访问@@@@：

https://www.wolfspeed.com/knowledge-center/article/introducing-eab450m12xm3-wolfspeeds-first-automotive-qualified-silicon-carbide-power-module/

文章来源@@@@： WOLFSPEED

纳芯@@微推出@@@@40V车规级@@多通道@@半桥@@驱动@@@@NSD830x-Q1

judy — Sat, 08 Oct 2022 09:05:36 +0000

2022年@@10月@@8日@@ – 纳芯@@微宣布@@（NOVOSENSE）推出@@NSD830x-Q1系列@@多通道@@半桥@@车规级@@驱动@@芯@@片@@@@@@，该系列@@产品包含@@NSD8308（8通道@@）和@@NSD8306（6通道@@）两款产品@@，内部均集成@@多通道@@半桥@@驱动@@和@@@@N-MOS功率级@@，支持@@多种负载类型@@。

图@@1：电机@@/LED/感性负载@@

如@@上图@@@@1所示@@，通过@@SPI配置@@，该款产品能够实现全桥@@与@@半桥@@驱动@@模式@@，支持@@直流有刷电机@@@@，双@@极性步进电机@@@@，继电器和@@@@LED等@@。在@@汽车系统中@@@@，该方案可被广泛应用@@于空调风门控制@@，电动后视镜与@@区域@@控制器@@@@。

图@@2：汽车热管理系统@@

NSD830x-Q1产品性能一@@览@@

- 工作电压@@@@范围较宽@@：4.5V-36V（耐压@@40V）

- 导通电阻@@（HS + LS）：1.5 Ω

- 峰值@@电流@@1.3A/1.7A

- 支持@@时@@钟斩频功能以@@满足@@汽车@@EMI要求@@

- PWM生成器@@支持@@寄存器配置@@预设频率与@@占空比@@@@

- 负载诊断@@

- 欠压保护@@@@与@@过压@@保护@@@@@@

- 工作温度@@：-40°C~125°C

- AEC-Q100认证@@

- 封装@@形式@@：HTSSOP-24

图@@3：NSD8306功能框图@@@@

NSD830x-Q1不但能够提供@@SPI接口@@与@@多通道@@驱动@@模式@@，为了使@@其能更灵活地支持@@多种负载@@，还额外@@配备@@了多种特色功能@@：

一@@、PWM生成器@@

NSD8308/NSD8306-Q1配备@@有@@PWM生成器@@，可以@@通过@@配置@@寄存器来调节@@PWM频率与@@占空比@@，对@@直流有刷电机@@进行调速@@，对@@LED进行调光@@，以@@此来降低@@主控芯@@片@@@@的@@工作负载@@，节约@@I/O资源@@。

PWM生成器@@能够支持@@@@80-2,000Hz的@@频率范围@@，8 Bit分辨率的@@占空比@@，即意味着该系列@@产品能够支持@@@@0-100%范围的@@占空比@@，0-255范围内的@@细分度变化@@。

在@@直流有刷电机@@的@@应用@@中@@@@，即使@@主控芯@@片@@@@不深度介入@@PWM生成器@@，电机@@负载也能够在@@@@PWM生成器@@的@@协助下实现软启动和@@调速功能@@，在@@LED负载的@@应用@@中@@实现简易@@PWM调光功能@@。如@@图@@@@4所示@@，当寄存器设置输出@@为@@100Hz，占空比为@@25%/50%/75%时@@，其对@@应通道@@能够精确匹配寄存器配置@@的@@频率与@@占空比@@@@。

二@@、输出@@限流功能@@

电机@@与@@其他负载系统在@@设计时@@会在@@输出@@端并联小电容@@，可以@@减少电磁干扰@@，或@@是增强抗干扰能力@@，输出@@限流功能@@与@@传统过流@@保护@@@@功能相比@@@@，能确保输出@@级提供更长时@@间的@@峰值@@电流@@以@@支持@@容性负载@@。

NSD8308/NSD8306-Q1可同时@@@@对@@半桥@@上桥臂与@@下桥臂提供限流保护@@功能@@@@，当出现短路@@或@@过流@@现象@@，且负载电流超过芯@@片@@@@定义阈值@@时@@@@，输出@@即进入限流模式@@。与@@传统过流@@保护@@@@功能相比@@，限流功能对@@@@“误报@@”的@@容错率更高@@@@，避免容性负载或@@寄生参数导致的@@瞬态电流触发保护@@功能@@，影响设备正常运行@@。

图@@5：输出@@短路@@限流功能示意@@

三@@、负载诊断@@功能@@

智能@@汽车对@@整车系统负载工作状态的@@监控和@@诊断要求@@日@@益提高@@，NSD8308/NSD8306-Q1可提供智能@@负载诊断@@功能@@@@，用以@@车机系统判断负载连接状态@@，如@@果出现短路@@或@@者断路@@情况@@，外@@部控制器可以@@通过@@芯@@片@@@@内部的@@寄存器获取@@每个@@独立通道@@的@@状态信息@@。

该系列@@产品诊断功能可全面覆盖@@各种负载的@@工作状态@@，支持@@多种负载连接方式@@，包括@@：半桥@@，全桥@@，高边与@@低边@@。离线模式下@@（驱动@@输出@@为关闭状态@@），可帮助系统实现开路@@诊断@@，对@@电池短路@@诊断@@，对@@地短路@@诊断@@；在@@线模式下@@（驱动@@输出@@为工作状态@@），可实现开路@@诊断@@，限流保护@@功能@@。对@@应输出@@通道@@的@@状态与@@警报可以@@通过@@@@SPI获取@@对@@应寄存器上的@@信息@@@@，进而上报至主控制器@@。

免费送样@@

NSD830x系列@@产品均可提供样品@@，如@@需申请样片@@或@@订购可邮件至@@sales@novosns.com或@@拨打@@0512-62601802-810，更多信息敬请访问@@@@@@ www.novosns.com

关于@@纳芯@@微@@

纳芯@@微电子@@（简称@@纳芯@@微@@，科创板股票代码@@@@688052）是高性能@@高可靠@@性@@模拟及@@混合信号芯@@片@@@@设计公司@@。自@@2013年@@成立以@@来@@，公司聚焦信号感知@@@@、系统互联@@、功率驱动@@@@三@@大方向@@，提供传感器@@@@、信号链@@、隔离@@、接口@@、功率驱动@@@@、电源@@管理@@等@@丰富的@@半导体产品及@@解决方案@@，并被广泛应用@@于汽车@@、工业@@、信息通讯及@@消费电子领域@@@@。

纳芯@@微以@@@@『“感知@@”“驱动@@” 未来@@，共建绿色@@、智能@@、互联互通的@@@@“芯@@”世界@@』为使@@命@@，致力于为数字世界@@和@@现实世界@@的@@连接提供芯@@片@@@@级解决方案@@。

如@@需了解更多@@纳芯@@微产品信息以@@及@@@@最新@@资讯@@，欢迎登陆官网@@@@：www.novosns.com。

媒体垂询请联系@@：pr@novosns.com

一@@文读懂车规级@@@@AEC-Q认证@@

judy — Wed, 10 Aug 2022 02:46:39 +0000

摘要@@：AEC-Q系列@@认证@@@@是公认的@@车规元器件的@@通用测试标准@@@@。IC设计企业想要进入汽车电子领域@@@@，进入汽车电子零部件供应链@@，AEC-Q系列@@是必须获得的@@认证@@之一@@@@。

车用电子主要依据国际汽车电子协会@@(Automotive Electronics Council，简称@@AEC)作为车规验证标准@@@@，包括@@AEC-Q100(集成@@电路@@@@IC)、AEC-Q101(离散组件@@@@)、AEC-Q102(离散光电@@LED)、AEC-Q103（传感器@@）、AEC-Q104(多芯@@片@@@@组件@@@@)、AEC-Q200(被动组件@@@@)，其测试条件比消费型芯@@片@@@@规范@@严苛@@。

01、进入汽车领域@@的@@必经之路@@@@

克莱斯勒@@、福特和@@通用汽车为建立一@@套通用的@@零件资质及@@质量系统标准@@而设立了汽车电子协会@@（AEC）。AEC－Q系列@@认证@@@@虽然不是强制性的@@认证@@制度@@，但目前已成为公认的@@车规元器件的@@通用测试标准@@@@，是进入汽车领域@@的@@必经之路@@@@@@。

要进入车辆领域@@@@，打入各一@@级@@(Tier1)汽车电子大厂供应链@@，必须取得两张门票@@，第一@@张是由北美汽车产业所推的@@@@AEC-Q100(集成@@电路@@@@IC)、AEC-Q101(离散组件@@@@)、AEC-Q102(离散光电@@LED)、AEC-Q103（传感器@@）、AEC-Q104(多芯@@片@@@@组件@@@@)、AEC-Q200(被动组件@@@@)可靠性标准@@@@；第二@@张门票@@，则要符合@@零失效@@(Zero Defect)的@@供应链质量管理标准@@@@ISO/IATF 16949规范@@(Quality Management System)。

02、不同半导体产品有不同的@@@@AEC-Q标准@@

芯@@片@@@@设计企业需以@@产品分类选择适宜的@@标准@@@@，如@@AEC－Q100（IC芯@@片@@@@）、AEC－Q101（半导体分立器件@@@@）、AEC－102（光电器件@@）、AEC－Q103（传感器@@）、AEC－Q104（多芯@@片@@@@模块@@@@）和@@AEC－Q200（被动元器件@@）。若想进入汽车领域@@@@，则必须取得汽车电子协会的@@@@AEC－Q可靠度标准@@@@，以@@及@@@@零失效@@（Zero Defect）的@@供应链质量管理标准@@@@IATF16949规范@@。

03、AEC－Q标准@@要求@@严格@@，认证@@难度大@@

车规级@@的@@电子@@188足彩外@@围@@app 对@@环境要求@@@@、抗振动冲击@@、可靠性和@@一@@致性等@@方面要求@@严格@@，所以@@必须采用@@更先进@@的@@技术@@和@@更苛刻的@@测试程序@@。

以@@AEC－Q100为例@@，规范@@了测试@@7大类别@@：

1）测试群组@@A（环境压力加速测试@@）

2）测试群组@@B（使@@用寿命模拟测试@@）

3）测试群组@@C（封装@@组装@@整合测试@@）

4）测试群组@@D（芯@@片@@@@晶圆可靠度测试@@）

5）测试群组@@E（电气特性@@确认测试@@）

6）测试群组@@F（瑕疵筛选监控测试@@）

7）测试群组@@G（封装@@凹陷整合测试@@），

只有完全通过@@@@7大类别@@共@@41项测试后@@，才能获得@@AEC－Q100认证@@。AEC-Q系列@@认证@@@@，完成@@全部测试@@，平均最低时@@间也需要大概@@6个@@月@@左@@右@@@@。

04、进化中@@的@@@@AE-Q标准@@

AEC-Q100、AEC-Q101和@@AEC-Q200这三@@个@@标准@@是最早制订的@@@@、也最常被引用的@@@@AEC-Q标准@@。在@@AEC网@@站@@上的@@@@“文档@@”页面列出了@@@@37个@@标准@@和@@子标准@@@@，其中@@七个@@被列为@@“新@@New”或@@“初始版本@@Initial release”。所以@@说@@AEC-Q标准@@是在@@不断进化的@@@@，特别是随着@@高级驾驶辅助系统@@（ADAS）和@@自@@动驾驶@@等@@新@@技术@@的@@@@发展@@，标准@@还将@@保持@@这种持续更新@@的@@状态@@，以@@适应新@@技术@@和@@应用@@的@@需求@@@@。比如@@@@，专门为光电半导体@@optoelectronics, MEMS传感器@@, 以@@及@@@@模组@@multichip modules制定的@@标准@@@@：

.AEC-Q102：汽车应用@@的@@光电半导体应力测试标准@@@@@@

.AEC-Q103：MEMS压力传感器@@应力测试标准@@@@@@

.AEC-Q104：汽车应用@@的@@多芯@@片@@@@模块@@@@@@（MCM）应力测试标准@@@@

免责声明@@：本文转载于网@@络@@，转载此文目的@@在@@于传播相关技术@@知识@@，版权归原作者@@所有@@，如@@涉及@@侵权@@，请联系小编删除@@(联系邮箱@@：service@eetrend.com )。