电子创新@@@@188足彩外围@@app 网@@ - AEC-Q100 - 188足彩网

武汉芯@@源@@半导体@@@@首款车规@@级@@@@MCU，CW32A030C8T7通过@@AEC-Q100测试@@考核@@

judy — Wed, 06 Dec 2023 02:47:02 +0000

近日@@@@，武汉芯@@源@@半导体@@@@正式发布首款基于@@@@Cortex®-M0+内核@@的@@@@CW32A030C8T7车规@@级@@MCU，这是武汉芯@@源@@半导体@@@@首款通过@@@@AEC-Q100 (Grade 2)车规@@标准@@的@@主流通用型车规@@@@MCU产@@品@@@@。

CW32A030C8T7通过@@AEC-Q100车规@@可靠性测试@@@@

作为@@武汉芯@@源@@半导体@@@@首款车规@@级@@@@@@MCU产@@品@@@@，CW32A030C8T7产@@品@@@@顺利通过@@@@AEC-Q100（Grade2）车规@@级@@可靠性测试@@@@，符合车用电子高可靠性和@@稳定性@@要求@@，可用于@@环境温度@@范围@@@@-40°C~105°C的@@大部分车载@@应用@@环境@@。

武汉芯@@源@@半导体@@@@始终将安全可靠性要求放在@@第一位@@，遵循@@AEC-Q100测试@@标准@@@@，进行了包括高温工作寿命试验@@(HTOL)、早期失效率试验@@(ELFR)、静电放电人体模型@@(HBM)、静电放电充电装置模型@@(CDM)、高温门领试验@@(LU-HT)、电磁兼容@@试验@@(EMC)等@@19项测试@@@@。同时@@加强产@@品@@@@质量管控@@，将质量管理渗透到@@产@@品@@@@的@@研发@@@@、制造@@、销售@@、技术服务等@@各个@@方面@@，确保产@@品@@@@高可靠度@@。

CW32A030C8T7车规@@MCU产@@品@@@@性能@@优@@势特@@性@@

1、高性能@@架构@@设计@@

CW32A030C8T7是基于@@@@ARM® Cortex®-M0+内核@@，采用@@Prefetch+Cache架构@@，以@@64MHz为@@量产@@测试@@保证@@，芯@@片@@配置@@64K字节@@FLASH，8K 字节@@RAM，128字节@@OTP存储器@@。芯@@片@@采用@@@@1.65~5.5V宽电压@@供电@@，工作温度范围@@@@-40~+105℃。

2、丰富的@@外设接口@@@@

为@@实现@@多样化的@@车身控制@@和@@互联应用@@@@，CW32A030C8T7集成@@了多种通信接口@@@@增强连接能力@@。

-支持@@多达三路低功耗@@UART、两路@@I2C、两路@@SPI接口@@；

-16位高级控制定时器@@、4组@@16位通用定时器@@，3组@@16位基本定时器@@；

-12位高精度@@@@@@ADC，采样速率可达@@1M SPS。

3、加密安全防护@@

增加多级程序加密安全防护@@@@，妥善保护@@客户知识产@@权@@。

4、超强抗干扰能力@@

HBM ESD、MM ESD、CDM ESD、Latch up@105℃全面@@达到@@@@JEDEC最高等@@级@@。

全面@@、高效的@@开发配套支持@@@@

CW32A030C8T7车规@@MCU配套提供样品@@和@@开发板@@，兼容@@Keil/IAR/GCC等@@多种主流集成@@开发环境@@(IDE)，并提供@@CW-DAPLINK调试工具和@@@@CW-Writer高效率量产@@工具@@。开发套件软件源码@@、硬件参考设计@@@@、应用@@笔记等@@技术文档配套齐全@@，已在@@官网@@开放下载@@。武汉芯@@源@@半导体@@@@提供线上公众号@@（武汉芯@@源@@半导体@@@@、CW32生态社区@@）、芯@@源@@CW32 MCU技术论坛等@@多个@@渠道的@@技术交流与支持@@服务@@。

广泛的@@车身应用@@@@，丰富汽车@@电子@@智能体验@@

CW32A030C8T7车规@@MCU遵循@@车规@@级@@设计理念和@@生产@@标准@@@@，兼具通用高性能@@@@、硬件高安全性@@@@和@@车规@@级@@高可靠性等@@优势特@@性@@，满足@@车规@@级@@产@@品@@@@对恶劣工作环境的@@适应性要求@@，帮助客户加速方案开发@@、缩短产@@品@@@@量产@@时程@@。可应用@@于@@车身控制@@@@、车用照明@@、智能座舱@@、辅助驾驶及@@电机电源@@等@@多种电气化车用场景@@，为@@汽车@@电子@@领域@@带来更丰富的@@智能体验@@。

武汉芯@@源@@半导体@@@@正式进入@@车规@@@@MCU市场@@

AEC-Q100测试@@考核@@是汽车@@电子@@委员会@@(Automotive Electronics Council)制定的@@规范@@，主要针对车载@@应用@@的@@芯@@片@@进行严格的@@质量与可靠性确认@@，以@@提高车载@@电子的@@稳定性@@和@@标准@@化@@。

由于@@车规@@级@@芯@@片@@在@@可靠性@@@@、安全性@@、使用寿命方面@@的@@要求高于@@消费级@@、工业@@级芯@@片@@@@，AEC-Q100测试@@考核@@门槛@@高@@、测试@@项目覆盖@@广@@、标准@@极为@@严苛@@，是芯@@片@@产@@品@@@@进入@@汽车@@领域@@的@@重要通行证之一@@。

CW32A030C8T7车规@@MCU能通过@@@@AEC-Q100较长周期下严格的@@可靠性测试@@和@@评估@@，代表该产@@品@@@@能够在@@恶劣的@@汽车@@环境下稳定运行@@，可确保汽车@@的@@安全性@@和@@可靠性@@，能够获得汽车@@制造@@商的@@认可@@。

有关@@芯@@片@@样品@@申请及@@购买事宜@@，请咨询武汉芯@@源@@半导体@@@@的@@销售@@和@@官方代理商@@。更多@@MCU详细信息@@，请访问武汉芯@@源@@半导体@@@@官方网@@站@@：https://www.whxy.com。

关@@于@@武汉芯@@源@@半导体@@@@@@

武汉芯@@源@@半导体@@@@有限公司@@，于@@2018年@@8月@@28日@@成立@@，是上市公司武汉力源信息技术股份有限公司@@（股票代码@@：300184）全资子公司@@，专注芯@@片@@的@@设计@@、研发@@、销售@@及@@技术服务@@。武汉芯@@源@@半导体@@@@CW品@@牌源于@@@@Creative Wisdom首字母@@CW，传递@@“创芯@@源@@于@@智慧@@”的@@品@@牌理念@@。

武汉芯@@源@@半导体@@@@为@@电子行业用户提供微处理器@@MCU、小容量存储芯@@片@@@@EEPROM、功率器件@@SJ-MOSFET等@@系列@@产@@品@@@@@@@@，具有产@@品@@@@质量保证@@、技术性能@@可靠@@、供货能力稳定三大竞争优势@@。

在@@MCU领域@@目前已推出通用高性能@@@@CW32F003/030系列@@、安全低功耗@@CW32L083/031/052系列@@、无线射频@@CW32W031/CW32R031系列@@产@@品@@@@@@，广泛应用@@于@@消费电子@@、智能家居@@、物联网@@@@、工业@@控制@@、医疗@@电子以@@及@@@@汽车@@电子@@行业@@，未来@@将能够满足@@更多@@的@@市场@@需求@@。

武汉芯@@源@@半导体@@@@持续进行技术革新@@@@，确保稳定可靠的@@供应链能力@@，致力于@@成为@@国产@@@@芯@@片@@产@@业的@@领航者@@！

美新@@@@AEC-Q100车规@@级@@产@@品@@@@系列@@又增添新@@成员@@

judy — Mon, 27 Nov 2023 07:10:26 +0000

近日@@@@，美新@@@@半导体@@的@@车规@@级@@产@@品@@@@系列@@又增添新@@成员@@@@MXC3638AL。该产@@品@@@@是一款超低功耗的@@三轴加速度传感器@@，通过@@了@@AEC-Q100 Class III 的@@认证@@@@。此产@@品@@@@的@@认证@@@@标志着美新@@@@电容加速度产@@品@@@@的@@设计能力及@@可靠性能@@得到@@进一步的@@认可@@，也为@@美新@@@@半导体@@发力汽车@@市场@@注入了更强的@@信心和@@动力@@。

作为@@国际汽车@@电子@@协会@@（Automotive Electronics Council，简称@@AEC）定义的@@车规@@零部件系列@@可靠性验证@@标准@@之一@@，AEC-Q100是集成@@电路产@@品@@@@能够满足@@汽车@@电子@@要求@@，是进入@@汽车@@领域@@的@@@@“敲门砖@@”。

各种电子器件要进入@@车辆市场@@@@，进入@@各汽车@@电子@@供应链@@，满足@@AEC-Q100规定的@@各项测试@@@@要求是非常必要的@@@@。

该认证@@标准@@包含了加速环境应力试验@@、加速寿命模拟试验@@、封装@@可靠性试验@@、晶圆制程可靠性试验@@、电学特@@性确认试验@@、缺陷筛选监控试验等@@@@。因此@@，通过@@该认证@@是各芯@@片@@厂商产@@品@@@@符合汽车@@电子@@领域@@应用@@的@@标志@@。

MXC3638AL采用@@MEMS和@@ASIC集成@@一体的@@单芯@@片@@内核@@设计@@，具有超低功耗@@、低噪声@@、多种工作模式可选等@@特@@点@@，支持@@I2C/SPI通信接口@@@@，可以@@很好满足@@汽车@@智能钥匙等@@应用@@需求@@。

在@@智能汽车@@钥匙应用@@中基本都是采用@@纽扣电池供电@@，为@@了提高用户体验减少换电池的@@频率@@，要求严格控制系统整体功耗@@。为@@了节省功耗@@，高功耗的@@主控@@/MCU需要在@@休眠@@/唤醒模式来回切换@@，可以@@通过@@@@MXC3638AL的@@嗅探@@/唤醒的@@中断功能实现@@自动@@切换@@。当车钥匙发生移动时@@，MXC3638AL会侦测到@@移动并触发中断@@，中断脚输出@@电平变化唤醒@@MCU。

当车钥匙一段时间处于@@静止时@@，MCU自动@@进入@@休眠@@，同时@@MXC3638AL进入@@0.4uA @ 6Hz的@@超低功耗嗅探模式@@，开始动移动侦测功能@@。按照该流程循环工作@@，可以@@通过@@@@MXC3638AL的@@超低功耗控制高功耗的@@@@MCU工作模式切换@@，从@@而达到@@省功耗的@@目的@@@@。MXC3638AL目前已经在@@国内知名汽车@@客户实现@@首个@@项目的@@量产@@@@，并在@@多家汽车@@智能钥匙设计生产@@商开始或已完成样品@@验证@@测试@@@@，即将实现@@大批量量产@@出货@@。

美新@@@@半导体@@长期专注于@@汽车@@@@、工业@@、医疗@@、消费和@@物联网@@@@等@@领域@@的@@芯@@片@@研发@@和@@应用@@@@，是一家极具市场@@竞争力和@@行业优势的@@集成@@电路设计企业@@，全球领先的@@@@MEMS传感技术解决方案供应商企业@@，可提供芯@@片@@到@@应用@@的@@全套解决方案@@。

美新@@@@半导体@@坚持@@自主研发@@@@，现已取得了一系列@@具有自主知识产@@权的@@成果和@@产@@品@@@@@@，随着更多@@的@@产@@品@@@@通过@@车规@@级@@认证@@@@，也将进一步提升公司在@@汽车@@传感器领域@@的@@布局@@。

纽瑞芯@@@@NRT81750 UWB芯@@片@@通过@@第三方@@AEC-Q100车规@@认证@@@@

judy — Fri, 24 Nov 2023 06:35:38 +0000

全国首款通过@@@@AEC-Q100车规@@认证@@@@的@@@@UWB芯@@片@@正式揭晓@@，纽瑞芯@@@@ursamajor“大熊座@@”NRT81750拔得头筹@@！

此次@@车规@@认证@@@@由工业@@与信息化部电子第五研究所中国赛宝实验室主导@@，经过其权威测试@@@@，纽瑞芯@@@@UWB定位@@通信系统芯@@片@@@@NRT81750于@@2023年@@11月@@顺利通过@@@@AEC-Q100车规@@级@@可靠性认证@@@@，这代表纽瑞芯@@@@车规@@级@@芯@@片@@产@@品@@@@质量和@@可靠性已获得国际权威认证@@体系的@@认可@@。

图@@：工业@@与信息化部电子第五研究所总工万举勇先生为@@纽瑞芯@@@@陈振骐博士颁发证书@@

在@@此之前@@，只有很少两三款国际大厂的@@@@UWB芯@@片@@通过@@车规@@认证@@@@@@，国产@@@@UWB芯@@片@@想真正进入@@汽车@@市场@@仍存在@@一道坎@@，纽瑞芯@@@@率先踏出了这一步@@，实现@@了国产@@@@@@UWB汽车@@芯@@片@@的@@突破@@。同时@@，NRT81750还是全球首款通过@@@@FiRa联盟认证@@的@@车规@@级@@@@UWB芯@@片@@，也是唯一一个@@具有三个@@独立接收通道的@@@@UWB车规@@芯@@片@@@@。相较于@@单通道和@@双@@通道@@，NRT81750可以@@实现@@@@更好的@@全空间角度测量@@，支持@@具有成本优势的@@单锚点或减锚点数字车钥匙方案@@，支持@@数字钥匙@@和@@雷达感知功能同时@@实现@@@@，在@@测角@@精度@@和@@雷达灵敏度等@@主性能@@上领先已量产@@和@@即将量产@@的@@国际主流竞品@@@@。

图@@：NRT81750 FiRa联盟认证@@证书@@

NRT81750是纽瑞芯@@@@@@ursamajor UWB SoC面向汽车@@电子@@@@700系列@@的@@首发产@@品@@@@之一@@，于@@2023年@@上半年@@发布@@，现已实现@@量产@@@@。产@@品@@@@在@@立项之初就严格以@@车规@@级@@为@@定位@@@@，按照车规@@标准@@@@、车规@@工艺进行设计@@、生产@@和@@质量管控@@。产@@品@@@@发布时@@，纽瑞芯@@@@就郑重宣布@@，我们做车规@@标准@@的@@高性能@@高可靠性@@UWB芯@@片@@是严肃@@、认真的@@@@，不会以@@工规芯@@片@@筛测作为@@车规@@产@@品@@@@@@。纽瑞芯@@@@团队不取巧@@，用实际行动来证明@@。

此次@@NRT81750认证@@过程@@，通过@@了@@环境压力加速测试@@@@、使用寿命模拟测试@@@@、封装@@组@@装整合测试@@@@、芯@@片@@晶圆可靠度测试@@@@、电气特@@性确认测试@@@@、筛选监控测试@@@@、封装@@凹陷整合测试@@等@@全系列@@@@AEC-Q100车规@@级@@认证@@测试@@@@。

NRT81750芯@@片@@产@@品@@@@除了车规@@高可靠性@@、稳定性@@，还有诸多其他优势特@@性@@，将为@@汽车@@制造@@商提供更高@@效的@@解决方案@@。

高集成@@高性能@@射频前端@@，性能@@优@@、易开发@@、省空间@@

内部集成@@@@T/R开关@@及@@射频前端电路@@，减少外围器件@@；设计上可与@@天线直接连接@@；在@@采用@@宽温高可靠性的@@车规@@封装@@的@@同时@@@@，整体优化了尺寸@@，节省了空间@@，也降低了厂商开发难度和@@成本@@。

高精度@@@@、安全定位@@测距@@

支持@@信道@@@@5~信道@@12，8个@@UWB BAND (6 GHz to 8.5 GHz)。以@@世界领先性能@@支持@@@@1.3GHz带宽的@@符合新@@国标的@@信道@@@@11。集成@@UWB PHY/MAC协议@@和@@测距@@/定位@@算法@@，支持@@双@@向@@TWR测距和@@@@TDoA定位@@，1T3R架构@@可支持@@单芯@@片@@@@PDoA测角@@。大带宽以@@及@@@@高采样率@@4Gsps等@@设计@@，可以@@实现@@@@1cm的@@测距精度@@和@@@@1度的@@测角@@精度@@@@。同时@@，具备优异的@@抗多径衰落和@@抗干扰能力@@，测距范围@@有保障@@。加上@@AES128/192/256位硬件密钥加密和@@更多@@安全功能@@，81750可以@@完美契合汽车@@数字钥匙@@的@@所有需求@@：稳定的@@大范围@@的@@测距感应@@、不同距离的@@功能精确实现@@@@、高安全性@@@@等@@@@。

雷达功能及@@高速数据传输功能@@

支持@@增强模式的@@雷达功能@@，可实现@@脚踢雷达@@@@、车内活体检测@@@@、自动@@/辅助泊车@@、盲区检测@@等@@功能应用@@@@。芯@@片@@支持@@雷达模式和@@数字钥匙@@模式同时@@工作@@，为@@车载@@@@UWB系统方案提供更灵活的@@部署方案和@@更低的@@整体方案成本@@。

支持@@0.11/0.85/6.8/7.8/27.2/31.2 Mbps等@@数传速率@@，最高传输速率可达@@62.4Mbps，最高数据包长度高达@@4095 bytes。支持@@高速低延时连续数传模式@@，可以@@实现@@@@车内音视频的@@传输@@，提升车内娱乐体验@@。

通用协议@@全兼容@@@@，多技术协同@@

支持@@CCC/FiRa联盟规范@@，全面@@支持@@@@IEEE 802.15.4z，向下兼容@@@@IEEE 802.15.4-2020，并部分兼容@@最新@@的@@@@IEEE 802.15.4ab协议@@，符合最新@@的@@国家无委会@@UWB新@@标@@，也符合@@FCC/ETSI/China/JPN 等@@国际@@UWB无线电标准@@@@，全协议@@兼容@@@@，可支持@@汽车@@与其他符合各类协议@@标准@@的@@@@UWB设备@@进行互联互通互操作@@。同时@@，预留端口@@，可与@@BLE、NFC等@@多技术功能协同工作@@。设备@@、技术多方位互通与协作@@，真正实现@@生态全打通@@。

超低功耗设计@@

低功耗唤醒定时器@@、Always-on存储器@@等@@设计@@@@，还可支持@@纽扣电池电源@@供电@@，700系列@@将低功耗贯彻到@@底@@。可以@@更好地为@@汽车@@钥匙节省用电@@，提升电池使用周期@@。

目前纽瑞芯@@@@科技的@@汽车@@领域@@合作伙伴已经开始采用@@@@NRT81750开发汽车@@@@UWB数字钥匙@@、脚踢雷达@@、车内活体检测@@@@等@@功能@@，不久的@@将来会有新@@的@@车型采用@@国产@@@@@@UWB芯@@片@@提供给消费者使用@@，这也是国产@@@@@@UWB芯@@片@@在@@市场@@上一次质的@@飞跃@@。

汽车@@领域@@对于@@@@@@UWB的@@技术需求也越来越旺盛@@，对于@@@@UWB新@@的@@应用@@场景的@@开发也没有停止脚步@@，相信除了数字车钥匙@@、雷达应用@@@@，未来@@UWB也会在@@车辆室内导航及@@定位@@@@、智能交通@@、自动@@泊车@@、自动@@驾驶@@、智能座舱@@娱乐系统等@@领域@@发挥出潜能@@。

南@@芯@@@@科技@@推出@@100W同步升降压变换器@@SC8741Q，已通过@@@@AEC-Q100认证@@

judy — Fri, 27 Oct 2023 02:00:57 +0000

随着汽车@@和@@手机快充@@的@@广泛普及@@@@，汽车@@厂商也开始在@@汽车@@中加装快充@@设备@@@@。然而@@，相较于@@普通消费类芯@@片@@@@，车规@@级@@芯@@片@@因涉及@@驾乘安全@@，其具有高可靠性@@、高安全性@@@@、高一致性@@、长期供货等@@特@@点@@。南@@芯@@@@科技@@基于@@多年@@在@@消费电子领域@@的@@深厚积淀@@，因此@@在@@技术创新@@@@、产@@品@@@@竞争力@@、制造@@规模和@@供应能力等@@方面在@@国产@@@@芯@@片@@设计中处于@@遥遥领先的@@地位@@@@。

从@@2020年@@开始@@，南@@芯@@@@基于@@资深过硬的@@实力@@，借助@@“国产@@@@化@@”东风@@，进入@@车机领域@@@@，在@@这一新@@兴市场@@的@@拓展也十分迅速@@，陆续推出如@@@@SC8701Q/SC8101Q/SC5003Q/SC2021Q等@@数款车规@@级@@芯@@片@@@@，并通过@@@@AEC-Q100 认证@@。

近期@@南@@芯@@@@科技@@推出@@重磅@@新@@品@@@@：最高支持@@@@100W峰值输出@@功率的@@同步升降压控制芯@@片@@@@SC8741Q，已通过@@@@AEC-Q100车规@@认证@@@@。

该产@@品@@@@满足@@最高工作电压@@支持@@到@@@@36V, 集成@@2个@@MOSFET, 最大功率支持@@@@100W，峰值效率@@可高达@@95%以@@上@@, 支持@@I2C控制模式@@, 具有展频@@, 低功耗模式等@@功能@@，可广泛应用@@于@@智能座舱@@@@，ADAS，车载@@无线充@@，车载@@有线充等@@领域@@@@。

新@@ 品@@ 介@@ 绍@@

SC8741Q是一款集成@@两个@@低侧功率开关@@的@@升降压转换器@@。该器件支持@@@@3.7V至@@36V宽输入@@电压@@@@，能够输出@@@@1V至@@22V电压@@，最高可以@@支持@@@@100W的@@峰值输出@@功率@@。SC8741Q具有高效率和@@高集成@@度@@，通过@@先进的@@电源@@管理@@技术和@@精确的@@电压@@调节功能@@，芯@@片@@能够在@@输入@@电压@@变化较大的@@情况下@@，保持输出@@电压@@的@@稳定性@@@@。

SC8741Q采用@@谷峰值电流模式控制@@，可适用于@@@@@@USB供电应用@@@@，它可以@@通过@@@@@@I2C接口@@或者@@FB Sink/Source电流与外部@@USB PD控制器@@配合使用实现@@调压@@，并提供@@灵活的@@可编程功能@@。

SC8741Q系列@@提供输出@@过压@@保护@@@@@@，电感逐周期限流保护@@@@，输出@@短路保护@@@@@@，输出@@限流和@@热关@@断保护@@等@@功能@@，能够在@@电路异常时及@@时切断输出@@@@，保护@@被供电设备@@的@@安全性@@@@。此外@@，SC8741Q还提供展频功能@@，并通过@@@@优化驱动来改善@@EMI性能@@，可以@@在@@不加共模电感的@@情况下通过@@最严苛的@@@@CISPR25 Class 5测试@@。SC8741Q采用@@20 pin 3mm X 5mm X 0.9mm Wettable Flank QFN封装@@。

SC8741Q固定输出@@@@5V效率曲线@@

SC8741Q VIN = 12V VOUT=20V3A class 5标准@@EMC 测试@@(电压@@法@@)

SC8741Q VIN = 12V VOUT=20V3A class 5标准@@EMC 测试@@(电流法@@)

产@@ 品@@ 特@@ 征@@

SC8741Q符合汽车@@应用@@的@@@@ AEC-Q100 标准@@:

温度等@@级@@: TA 范围@@: -40°C 至@@ +125°C

集成@@高边栅极驱动器@@@@

输入@@电压@@范围@@@@: 4V ~ 36V（Rising）3.7V VIN 输入@@（Falling）

输出@@电压@@范围@@@@: 1V至@@22V

可编程电源@@@@(PPS)为@@USB功率传输提供支持@@@@

可编程参考电压@@范围@@@@: 0.1V - 1.123V，分辨率为@@@@1mV

可编程输出@@电流限制高达@@6.35A，精度@@50mA

± 5%输出@@电流限制精度@@@@

I2C接口@@可用于@@@@:

280k/420k/560kHz频率可选@@

Auto PFM / Forced PWM

频率展宽@@

线损补偿@@

输出@@电流限流@@

电池与外壳短路保护@@@@功能@@

支持@@外部@@VCC，以@@达到@@更高@@的@@效率@@

支持@@OCP / SCP / OVP / OTP保护@@

结@@ 语@@

SC8741Q是一款具有优秀性能@@和@@可靠性的@@同步升降压控制芯@@片@@@@，输入@@电压@@范围@@@@广泛@@，封装@@小巧@@，最大功率支持@@@@100W输出@@，峰值效率@@>95%。SC8741Q能够满足@@车载@@电子设备@@对电源@@的@@要求@@，可广泛应用@@于@@智能座舱@@@@,ADAS、车载@@无线充@@，车载@@有线充等@@领域@@@@。欢迎广大客户垂询@@。

关@@ 于@@ 南@@ 芯@@

上海@@南@@芯@@@@半导体科技股份有限公司@@（简称@@：南@@芯@@@@科技@@，股票代码@@：688484），是一家专注于@@电源@@@@、电池管理@@和@@嵌入式的@@高性能@@国产@@@@半导体设计公司@@，拥有@@Charge pump、DCDC、ACDC、有线充电@@、无线充电@@、快充@@协议@@@@、锂电保护@@@@、汽车@@电子@@等@@多条产@@品@@@@线@@，基于@@自主研发@@的@@升降压充电@@、电荷泵和@@@@GaN直驱等@@核心技术@@，推出了多款明星产@@品@@@@@@，得到@@业内广泛认可@@。

南@@芯@@@@科技@@能够提供从@@@@AC到@@电池的@@端到@@端有线@@、无线完整快充@@解决方案@@，产@@品@@@@覆盖@@@@10W到@@240W功率等@@级范围@@@@。电荷泵和@@@@升降压开关@@充电系列@@快充@@产@@品@@@@打破国外垄断@@，通过@@了@@国内外多个@@知名品@@牌智能手机@@、平板电脑等@@厂家认证@@并已实现@@大规模量产@@@@；DCDC、有线充电@@、无线充电@@及@@嵌入式协议@@类产@@品@@@@在@@消费@@、泛工业@@等@@市场@@被广泛采用@@@@；并且@@，多类产@@品@@@@已通过@@@@@@AEC-Q100车规@@质量认证@@@@，能够提供完整的@@车载@@无线@@、有线充电@@方案@@，于@@多款车型中实现@@前装量产@@@@。

南@@芯@@@@科技@@拥有@@强大的@@研发@@及@@系统团队@@、独立的@@品@@质管控团队以@@及@@@@贴近客户的@@销售@@和@@支持@@团队@@，为@@高质量的@@产@@品@@@@开发设计保驾护航@@。南@@芯@@@@科技@@得到@@了上下游产@@业链与资本的@@广泛认可与@@支持@@@@，获得了上海@@集成@@电路产@@业基金@@、中芯@@聚源@@、红杉资本@@、OPPO、vivo、小米@@等@@的@@资本加持@@，助力公司持续@@、快速成长@@。

南@@芯@@@@科技@@产@@品@@@@已在@@荣耀@@、OPPO、vivo、小米@@、联想@@、三星@@、Anker、紫米等@@产@@品@@@@中频频亮相@@，在@@多款汽车@@品@@牌前装产@@品@@@@顺利量产@@@@，证明了其产@@品@@@@在@@性能@@@@、品@@质和@@成本等@@方面的@@诸多优势@@。南@@芯@@@@科技@@秉承@@“时间优先@@，性能@@优@@先@@”的@@产@@品@@@@理念@@，坚持@@“开拓进取@@，不断创新@@@@”的@@公司文化@@，致力于@@为@@客户提供高性能@@@@、高品@@质与高经济效益的@@系统解决方案@@。

南@@芯@@@@，为@@效率而生@@。

车规@@芯@@片@@@@为@@什么要满足@@功能安全@@@@

judy — Fri, 07 Jul 2023 06:53:24 +0000

作者@@：Andy MAN，来源@@：芯@@海科技微信公众号@@

随着当前国内汽车@@@@MCU "平替@@"浪潮的@@发展@@，越来越多的@@国内芯@@片@@设计公司正在@@逐步进军车规@@@@MCU设计领域@@@@，希望能够在@@汽车@@进入@@新@@能源与智能网@@联的@@大时代背景下取得一席之地@@。与成熟的@@工业@@和@@消费级@@MCU市场@@相比@@，车规@@MCU是一个@@全新@@的@@领域@@@@，因为@@新@@的@@需求和@@应用@@场景的@@出现@@，对汽车@@@@MCU的@@要求也大幅提升@@（这也是为@@什么将其称为@@车规@@@@）。

经过上百年@@的@@发展@@，汽车@@产@@业形成了非常成熟的@@设计@@、研发@@和@@制造@@体系@@。然而@@，在@@这个@@体系中@@，庞大而复杂的@@供应链体系让后来者很难在@@最初的@@阶段就全面@@了解汽车@@产@@业链的@@整体情况@@，尤其是对自身所在@@细分领域@@产@@品@@@@的@@定义@@，很难准确识别需求以@@及@@@@需求背后的@@原因@@。

相比于@@直接面向终端市场@@的@@主机厂@@OEM和@@知名品@@牌车企@@，消费者对一级供应商@@（Tier1）的@@了解甚少@@，而芯@@片@@设计公司更处在@@难以@@被察觉的@@上游@@（Tier2）地位@@。正因如@@此@@，在@@越来越电子化的@@汽车@@产@@业链中@@，芯@@片@@企业承担了更多@@的@@工作@@，但却与真实的@@客户需求越来越远@@。由于@@对终端应用@@了解不足@@，在@@芯@@片@@市场@@调研和@@产@@品@@@@规格定义阶段@@，往往会与最终应用@@产@@生一定的@@脱节@@，导致上市后无法很好地适应应用@@需求的@@情况@@。

笔者现针对汽车@@@@安全领域@@的@@话题@@，探讨了车规@@芯@@片@@@@为@@什么满足@@了@@AEC-Q100这么严苛的@@标准@@@@，同时@@还需要满足@@功能安全@@@@。

1. 车规@@芯@@片@@@@为@@什么要满足@@功能安全@@@@

当前中国的@@汽车@@市场@@正经历着从@@功能车到@@智能车的@@转型浪潮@@。一些整车企业或供应链汽车@@@@，如@@华为@@@@@@、小鹏@@、特@@斯拉@@，正在@@推动汽车@@智能化水平的@@快速提升@@，对传统汽车@@形态的@@定义产@@生了深远影响@@。

通过@@各种智能化的@@加持@@，无论是智能座舱@@还是自动@@驾驶@@@@，都让汽车@@变得更加聪明@@。例如@@@@，小鹏@@G6的@@最新@@发布@@，XNGP定义了全新@@的@@@@“通勤模式@@”，让交通变得更智能@@，提升了乘员的@@出行安全性@@@@。基本的@@辅助驾驶功能@@LCC，可以@@让车辆保持到@@道路标线内居中行驶@@。同时@@，当有大型车辆贴近或者切入自车前方时@@，系统会提示危险并辅助驾驶员适当减速@@，提高驾驶员的@@安全感@@。此外@@，尽管更高@@等@@级的@@自动@@驾驶@@汽车@@@@（L3+）目前还没有真正意义上的@@量产@@车问世@@，但相关@@法规已经陆续出台@@，相信未来@@可期@@。

如@@今@@，智能网@@联汽车@@的@@出现@@，将数字平台搬到@@了汽车@@上@@，增加了四个@@轮子@@，可以@@控制车辆在@@路上跑@@，可以@@辅助驾驶员开车@@，这是一项前所未有的@@变革@@，为@@人们提供了巨大的@@福利@@。然而@@，随之而来的@@一个@@问题是@@，我们所熟悉的@@数字平台在@@工作过程中@@，难免会出现故障@@或缺陷@@。如@@果这些故障@@出现在@@普通的@@消费电子产@@品@@@@上@@，可能只会导致功能失效@@，但对人员本身没有太大的@@危害@@。但对于@@@@汽车@@这种主打安全的@@汽车@@来说@@，出现不可预期的@@故障@@可能会导致各种道路事故@@，严重影响驾驶人及@@乘员的@@人身安全@@，产@@生巨大的@@社会影响@@。

以@@汽车@@@@MCU为@@例@@，该器件在@@实现@@诸如@@@@ACC、AEB等@@车辆@@ADAS功能时@@，容易发生故障@@@@。如@@CPU计算指令的@@错误或延迟@@，直接影响@@ADAS控制器@@（ECU)对底盘发出刹车指令的@@有效性和@@及@@时性@@，在@@分秒之间@@，就可能因为@@未能及@@时识别@@MCU故障@@，可能导致严重的@@整车危害@@。此外@@，如@@果是汽车@@模块或者其他驾驶场景下@@，也会有其他各种的@@危害事件@@。

通过@@上述所述@@，我们可以@@看出@@，对于@@@@功能实现@@至@@关@@重要的@@关@@键器件@@，例如@@@@汽车@@@@MCU，其安全性@@@@、故障@@检测@@能力和@@设计能力直接影响@@到@@终端用户的@@安全@@。同时@@，从@@市场@@和@@终端用户的@@角度来看@@，对汽车@@@@MCU芯@@片@@研发@@企业提出了更高@@的@@要求@@，即需满足@@汽车@@芯@@片@@的@@功能安全@@性@@。

在@@当下的@@时代背景下@@，汽车@@MCU作为@@汽车@@各个@@系统的@@关@@键器件@@，受到@@了国产@@@@替代的@@重点关@@注@@。一些具备研发@@能力的@@主机厂开始进军自研车规@@@@MCU芯@@片@@领域@@@@，同时@@也有一些主机厂选择与国内芯@@片@@设计公司合作@@，定制生产@@他们所需的@@芯@@片@@产@@品@@@@@@。这既是一个@@机遇@@，也是一个@@巨大的@@挑战@@。为@@了确保芯@@片@@的@@成功@@，并最终保证商业上的@@成功@@，那些之前没有涉足该领域@@的@@芯@@片@@设计企业需要关@@注其中@@之一的@@关@@键特@@性@@，即功能安全@@@@。

2. 功能安全@@：降低因为@@电子器件失效引起的@@不合理风险@@

在@@汽车@@电子@@产@@品@@@@应用@@中@@，芯@@片@@故障@@可以@@从@@两个@@宏观维度进行分类@@：一是由于@@汽车@@芯@@片@@设计漏洞或错误实现@@所引入的@@人为@@系统性故障@@@@，二是由于@@芯@@片@@老化和@@电子迁移等@@事件导致的@@随机硬件失效故障@@@@。为@@了解决这两类故障@@@@，汽车@@安全芯@@片@@设计企业必须严格遵循@@@@ISO26262功能安全@@标准@@@@。该标准@@建立了一整套风险分类体系@@，并提供@@了基于@@汽车@@安全完整性等@@级@@（ASIL）的@@方法论指导@@，从@@流程和@@技术角度指导如@@何降低电气和@@电子故障@@所造成的@@潜在@@危险@@。

在@@芯@@片@@设计层面@@，功能安全@@是@@RTL-GDS流程中的@@一项新@@指标@@，在@@原有的@@芯@@片@@设计流程基础上@@，新@@增了@@FUSA验证@@（如@@通过@@@@FPGA工具执行仿真验证@@@@），fusa分析@@（如@@失效模式分析@@@@，诊断分析@@等@@@@）及@@fusa实现@@（如@@通过@@@@后端插入@@TMR等@@安全机制@@）的@@内容@@。

以@@上@@每个@@阶段的@@流程是紧密集成@@的@@@@，通过@@有效的@@实施@@，可以@@实现@@@@以@@下目标@@：

1. 实现@@追溯性和@@安全要求的@@合规@@，降低上游客户的@@顾虑@@

2. 减少开发工作量@@

3. 提升设计的@@鲁棒性@@

在@@具体的@@故障@@防护机制设计中@@，功能安全@@标准@@@@同样要求满足@@一些量化指标@@，如@@SPFM、LFM和@@PMHF。这些指标需要在@@芯@@片@@层级和@@@@IP层级均得到@@遵守并可追溯@@。

针对系统性失效@@，通常使用@@DFMEA方法来识别各种可能的@@设计失效@@，并提出相应的@@设计预防和@@探测措施@@@@，以@@避免问题芯@@片@@的@@产@@生@@。其中@@，DFMEA的@@重要作用是通过@@结@@构化方法@@，帮助设计团队识别和@@解决实际错误或潜在@@错误源头@@。

对于@@@@随机硬件失效@@，结@@合各种安全分析@@和@@@@DFA分析@@，能够全面@@覆盖@@随机故障@@@@，并在@@芯@@片@@设计过程中确定需要增加的@@安全设计措施@@@@。

完整的@@故障@@避免@@（fault avoidance）和@@故障@@容忍@@（fault tolerance）措施@@，不仅仅限于@@以@@上@@的@@简要说明的@@内容@@@@，实际项目开发要遵循@@完整的@@流程去执行和@@落地@@。

如@@今@@，尽管完全无人驾驶的@@智能网@@联汽车@@尚未实现@@@@，但对于@@@@辅助驾驶和@@其他相关@@应用@@@@，我们可以@@看到@@车规@@电子器件对于@@@@提升驾驶安全性@@和@@舒适性的@@重要性@@。车规@@级@@功能安全@@芯@@片@@为@@实现@@这些功能的@@安全运行提供了系统保障@@。因此@@，确保这些芯@@片@@设计符合质量@@、可靠性和@@安全性@@要求@@，将有助于@@打造更智能@@、更安全的@@汽车@@@@。

在@@推出满足@@@@AEC-Q100标准@@的@@车规@@级@@汽车@@@@MCU芯@@片@@后@@，芯@@海科技正在@@继续进军车规@@功能安全@@@@MCU领域@@。在@@确保产@@品@@@@可靠性的@@基础上@@，芯@@海科技汽车@@电子@@产@@品@@@@线将持续加强汽车@@电子@@@@MCU系列@@化@@、产@@品@@@@研发@@平台化以@@及@@@@车规@@功能安全@@体系的@@建设@@。针对智慧座舱@@、人机交互@@、车载@@PD快充@@、电池管理@@、车身控制@@、驾驶安全等@@应用@@场景@@，实现@@系列@@化@@汽车@@@@MCU芯@@片@@的@@研发@@和@@市场@@开拓@@。

重磅@@！国内首款@@AEC-Q100车规@@级@@红外@@热成像@@产@@品@@@@即将亮相上海@@车展@@

judy — Mon, 10 Apr 2023 03:49:05 +0000

4月@@18日@@，第二十届上海@@国际汽车@@工业@@展览会将在@@国家会展中心@@（上海@@）举办@@。届时@@，睿创微纳将携全系车载@@红外@@热成像@@产@@品@@@@参展@@；搭载国内首款@@通过@@@@@@AEC-Q100车规@@级@@认证@@红外@@芯@@片@@的@@@@Asens M6+、IR-Pilot 640X、Horus 640等@@车载@@产@@品@@@@将领衔展出@@，搭载全球首款@@8μm 1920×1080红外@@热成像@@芯@@片@@@@的@@汽车@@红外@@热成像@@仪@@IR-Pilot 1920X也将同步亮相@@。

IR-Pilot 1920X拍摄红外@@热成像@@图@@片@@

2021年@@，睿创微纳发布全球首款@@@@8μm 1920×1080非制冷红外@@热成像@@探测器芯@@片@@@@。8微米技术的@@突破@@，正在@@推动全球小像元红外@@热成像@@光学和@@图@@像算法@@等@@技术发展@@，促进超小像元红外@@焦平面探测器芯@@片@@在@@多个@@新@@领域@@的@@广泛应用@@@@。

睿创微纳深耕车载@@红外@@热成像@@领域@@多年@@@@，是国内汽车@@红外@@市场@@的@@先行者@@，多年@@来积极推动红外@@热成像@@在@@汽车@@行业的@@应用@@@@。在@@车载@@红外@@领域@@@@，睿创微纳不断突破@@：发布全球首款@@8μm 1920×1080红外@@热成像@@芯@@片@@@@、国内首款@@通过@@@@AEC-Q100车规@@级@@认证@@红外@@热成像@@芯@@片@@@@@@、通过@@IATF16949体系认证@@@@、参与汽车@@被动红外@@探测系统国家标准@@的@@起草@@……

在@@红外@@热成像@@传感器技术@@、芯@@片@@封装@@技术@@、红外@@专用芯@@片@@处理技术等@@方面@@，睿创微纳均保持领先优势@@，为@@车载@@@@红外@@感知产@@品@@@@提供强力支撑@@，同时@@依托独家@@Matrix IV图@@像算法@@、IR-Pilot 红外@@AI智驾方案等@@优势@@，为@@汽车@@智能驾驶和@@行车安全强势赋能@@。

睿创微纳车载@@红外@@热成像@@产@@品@@@@可广泛应用@@于@@乘用车@@、商用车@@、特@@种车@@、高铁和@@轨道交通的@@前装@@、后装及@@智能驾驶解决方案等@@@@，解决雾霾雨雪等@@恶劣天气环境@@、夜间光照不良@@、眩光视线不佳等@@影响安全驾驶的@@重点问题@@，结@@合可见光摄像头@@、激光雷达@@、毫米波雷达等@@传感器实现@@多维感知@@，提升智能驾驶系统的@@安全性@@和@@可靠性@@。

南@@芯@@@@科技@@推出@@车规@@级@@协议@@芯@@片@@@@，通过@@AEC-Q100认证@@

judy — Fri, 21 Oct 2022 02:51:16 +0000

随着汽车@@智能化@@、网@@联化@@、电动化迅速发展@@，国内汽车@@电子@@市场@@持续增长@@，有调查称@@：到@@2030年@@汽车@@电子@@成本占比将提升到@@整车成本的@@@@51%，市场@@规模将超过@@8000亿元@@。同时@@，受国际贸易形势的@@影响@@，触发了芯@@片@@国产@@@@化@@浪潮@@，包括南@@芯@@@@科技@@在@@内的@@一批优秀芯@@片@@设计公司@@，凭借强大的@@研发@@技术实力@@，严格的@@品@@质管理标准@@@@，完整的@@系统解决方案及@@良好的@@供应保障能力@@，在@@前装车载@@充电领域@@目前已推出多款车载@@充电方案@@，为@@客户提供多种选择@@。

与传统消费电子芯@@片@@相比@@，车规@@级@@芯@@片@@在@@可靠性@@、安全性@@、一致性和@@长效性等@@方面的@@表现均更胜一筹@@；车规@@级@@芯@@片@@在@@工作环境的@@温度范围@@也更加严格@@（消费类芯@@片@@一般满足@@@@0-70℃环境温度@@，而车规@@级@@芯@@片@@要满足@@@@-40-105℃的@@使用温度要求@@）；使用寿命方面@@，车规@@级@@芯@@片@@需要保证@@5-10年@@，而消费类电子芯@@片@@一般不超过@@5年@@；汽车@@芯@@片@@在@@制造@@和@@封装@@测试@@上比消费电子要求相对高@@，因此@@车规@@级@@芯@@片@@@@“门槛@@”更高@@，对芯@@片@@设计公司的@@能力有着更高@@要求@@。

车规@@协议@@芯@@片@@新@@品@@@@

近期@@，南@@芯@@@@科技@@推出@@三款车规@@协议@@芯@@片@@@@，分别是@@：SC2154Q, SC2021PQ, SC2021Q。这三款芯@@片@@可靠性测试@@均已通过@@@@汽车@@电子@@可靠性测试@@标准@@@@@@：AEC-Q100认证@@，已成功实现@@量产@@@@。

新@@品@@竞争优势@@：

● 通过@@AEC-Q100严苛认证@@@@，并已成功量产@@@@

● 支持@@多种专有协议@@@@，兼容@@性强@@

● 提供多重保护@@@@，支持@@快速充电@@

参考设计@@：

● SC2154Q：适用于@@@@PD/QC 18W/20W/27W应用@@，支持@@GPIO配置功率@@、CDP以@@及@@@@端口模式@@，不支持@@功能定制@@@@。

● SC2021PQ：适用于@@@@PD30/45W/60W/65W应用@@，支持@@GPIO配置功率@@、CDP、端口模式以@@及@@@@自功率分配主从@@设定@@，不支持@@功能定制@@@@。

● SC2021Q：适用于@@@@PD/小米@@67W/OPPO 65W/华为@@@@SCP 22.5W，支持@@投屏及@@@@USB通信能力@@，支持@@功能定制@@（专案@@）。

参数对比@@：

SC2154Q

SC2154Q 是一款适用于@@@@汽车@@应用@@@@、Type-C / PD 和@@ DPDM 快速充电控制器@@@@。它符合最新@@的@@@@ Type-C 和@@ PD 3.1 标准@@，并支持@@@@具有双@@@@ DPDM 接口@@的@@专有高压快速充电协议@@@@。它的@@主要应用@@是@@27W及@@以@@下输出@@功率的@@车载@@充电器@@@@。

SC2154Q 支持@@Apple 2.4A, BC1.2, DCP, CDP, AFC, FCP以@@及@@@@其他主流快充@@协议@@@@@@。可以@@通过@@@@调整外置电阻配置输出@@阻抗@@，覆盖@@18W，20W以@@及@@@@27W应用@@，支持@@5V，9V固定电压@@档位输出@@@@。支持@@通过@@外置电阻配置@@Type-C，Type-A 输出@@模式@@，支持@@CC插入方向指示@@，支持@@过温降额@@，过问保护@@以@@及@@@@输入@@电压@@欠压降额功能@@，为@@车载@@@@应用@@提供全方位保护@@@@。有效保证系统稳定可靠运行@@。SC2154Q 采用@@ 32pin-QFN 封装@@。

SC8101Q+SC2154Q EVM

典型应用@@框图@@@@

SC2021PQ

SC2021PQ 是一款适用于@@@@汽车@@应用@@@@，最高支持@@@@65W的@@ Type-C / PD 和@@ DPDM 快速充电控制器@@@@。它符合最新@@的@@@@ Type-C 和@@ PD 3.1 标准@@，并支持@@@@ DPDM 接口@@的@@专有高压快速充电协议@@@@。它的@@主要应用@@于@@功率输出@@范围@@@@30W~65W 车载@@充电器@@。

SC2021PQ 支持@@Apple 2.4A, BC1.2, DCP, CDP, AFC, FCP 以@@及@@@@其他主流快充@@协议@@@@@@。可以@@通过@@@@调整外置电阻配置输出@@阻抗@@，覆盖@@30W，45W, 60W 以@@及@@@@65W 应用@@，支持@@5V，9V，12V，15V，20V 固定电压@@档位以@@及@@@@@@3.3V~21V 20mV/step 的@@可调电压@@档位输出@@@@。支持@@通过@@外置电阻配置@@Type-C，Type-A 输出@@模式@@，支持@@CC插入方向指示@@，支持@@过温降额@@，过温保护@@@@以@@及@@@@输入@@电压@@欠压降额功能@@，为@@车载@@@@应用@@提供全方位保护@@@@。有效保证系统稳定可靠运行@@。SC2021PQ 采用@@ 32pin-QFN 封装@@。

SC8701Q+SC2021PQ EVM

典型应用@@框图@@@@

SC2021Q

SC2021Q 是一款适用于@@@@汽车@@应用@@@@的@@@@Type-C / PD 和@@ DPDM 快速充电控制器@@@@。它符合最新@@的@@@@ Type-C 和@@ PD 3.1 标准@@，并支持@@@@具有双@@@@ DPDM 接口@@的@@专有高压快速充电协议@@@@，主要应用@@于@@车载@@充电器@@@@。SC2021Q 通过@@集成@@@@ USB PD 基带@@ PHY、Type-C 检测@@、双@@ DPDM PHY、VBUS 放电路径@@、VCONN 电源@@、可编程反馈补偿@@、电压@@和@@电流感应来最大限度地减少外部组@@件@@，10-bit ADC、双@@10-bit DAC、NMOS 栅极驱动器@@、I2C 接口@@和@@保护@@电路@@。

SC2021Q 内部集成@@@@ 32k-Byte OTP ROM 和@@ 2.5k-Byte RAM 的@@ 32 位高性能@@微控制器@@内核@@@@，可为@@许多应用@@提供具有成本效益的@@解决方案@@。SC2021Q 支持@@多种保护@@机制@@，包括过压@@保护@@@@@@（OVP）、欠压保护@@@@（UVP）、过流@@保护@@@@（OCP）、短路保护@@@@（SCP）、过温保护@@@@（OTP）、DPDM 过压@@保护@@@@（DPDM OVP）、 CC 过压@@保护@@@@（CCOVP）、VCONN 过压@@（VCONN OVP）、VCONN 过流@@（VCONN OCP）和@@ VCONN 短路保护@@@@（VCONN SCP），有效保证系统稳定可靠运行@@。SC2021Q 采用@@ 32pin-QFN 封装@@。

典型应用@@框图@@@@

SC2021Q EVM

结@@ 语@@

南@@芯@@@@科技@@最新@@推出的@@车规@@协议@@芯@@片@@@@，通过@@AEC-Q100严苛认证@@@@，可靠性高@@，充电性能@@强@@，搭配多款车载@@充电方案@@，覆盖@@18~60W，为@@车载@@@@充电方案国产@@@@化@@添砖加瓦@@。

此外@@，南@@芯@@@@科技@@在@@汽车@@电子@@领域@@推出了多种车载@@充电器@@和@@无线充电@@解决方案@@，并突破实现@@前装量产@@@@，已与多个@@汽车@@品@@牌达成深度合作@@，欢迎垂询@@。

解释说明@@

*文中数据来自南@@芯@@@@实验室@@，最新@@数据以@@南@@芯@@@@官方数据手册为@@准@@

*文中图@@片源自网@@络@@，如@@侵删@@