来源@@：内容来自半导体行业观察@@（ID：icbank）综合@@，谢谢@@。
富士经济预测@@，随着汽车@@电气化和@@自动驾驶@@@@的@@日益成熟@@，ECU的@@全球市场规模到@@ 2035 年将增长至约@@ 34 万亿日元@@，是@@ 2021 年的@@@@ 2.9 倍@@。在@@ xEV 和@@驾驶安全系统的@@推动下@@，动力总成系统@@的@@电子@@控制@@、确保车身系统的@@舒适性以及信息系统的@@连接功能的@@增加有望成为趋势@@。
虽然需要高级控制的@@自动驾驶@@系统中@@安装的@@车辆数量正在@@增加@@，但预计@@未来域控制器的@@集成将会取得进展@@。
据调查@@，由于安装了各种电气设备@@@@，需要控制的@@@@ECU数量有所增加@@。预计@@2022年市场规模将达到约@@14.72万亿日元@@。部分由于汇率的@@影响@@，增长率高于数量基数@@。
xEV 系统未来的@@增长将特别大@@，由于在@@环境法规收紧的@@背景下实现电气化@@，xEV 系统正在@@增长@@。由于对安全气囊系统@@、ESC 和@@其他标准化系统的@@稳定需求@@，以及自动驾驶@@的@@日益复杂化@@，预计@@驾驶安全系统也将增长@@。
在@@动力总成领域@@，控制发动机@@和@@变速器的@@@@ECU等不搭载内燃机的@@@@EV的@@产量有所增加@@，增幅不大@@。
为了确保更多的@@车内空间@@@@，发动机@@ECU被集成化@@，在@@HV和@@PHV中@@，通过集成逆变器和@@电机来减少安装空间@@@@。另外@@，随着自动驾驶@@的@@推进@@，动力总成系统@@ECU将需要与@@自动驾驶@@@@ECU更加紧密的@@配合@@，已经使用的@@车载系统电子@@控制有望取得进展@@。
xEV 系统的@@目标是@@驱动@@/驱动辅助电机@@、主电池和@@控制升压@@/降压的@@@@ ECU。从长远来看@@，预计@@ 2050 年向碳中@@和@@的@@电力转变将显着扩大市场@@。
期待额外的@@功能@@
预计@@未来将增加的@@功能包括通过远程操作确认充电状态以响应连接的@@进展@@、EV 站的@@指导和@@电池更换服务的@@信息@@、与@@远程信息处理服务的@@联动@@、与@@ V2H 的@@联动等@@。
驾驶安全系统包括制动控制@@、转向控制等直接影响驾驶性能的@@悬架系统@@ECU，ESC-ECU、EPS-ECU等被动安全系统@@ECU，ADAS-ECU、自动驾驶@@ECU等主动安全系统@@ECU， ETC。随着驾驶辅助功能和@@自动驾驶@@@@变得更加复杂@@，控制变得更加复杂@@，并且安装数量和@@成本预计@@会增加@@，预计@@市场将会扩大@@。
自动泊车系统等新功能将导致新@@ ECU 的@@安装@@，但随着标准安装的@@推进@@，与@@ ADAS-ECU 和@@自动驾驶@@@@ ECU 的@@集成也有望实现@@。
车身系统用于控制与@@汽车@@舒适性和@@便利性相关的@@系统@@（例如空调@@）的@@ ECU。车辆售价越高@@，每辆车的@@搭载台数也越高@@，各车厂以舒适性为目的@@积极推进搭载台数@@，预计@@未来需求稳定@@。
预计@@将添加更多功能@@，安装的@@设备@@数量将增加@@，但域控制器的@@控制也有望增加@@。
信息系统的@@对象是@@信息通信系统的@@@@ECU、外部通信系统和@@车载通信系统中@@使用的@@通信系统@@ECU。不包括安装在@@汽车@@导航系统和@@音频设备@@等售后市场产品中@@的@@@@ ECU。在@@互联汽车@@和@@与@@@@ ADAS/自动驾驶@@系统合作的@@背景下@@，由于外部通信功能的@@增加和@@车载娱乐设备@@的@@增加@@，市场有望扩大@@。
预计@@IVI（车载信息娱乐@@）的@@安装@@率将随着中@@心信息显示器安装量的@@增加而增加@@，并增加平视显示器@@、远程信息处理控制单元和@@乘客监控系统等新功能@@。此外@@，随着自动驾驶@@变得越来越复杂@@，预计@@娱乐功能将得到扩展@@，以支持人们在@@车内度过的@@时光@@。